很多年前在路上，從後視鏡中看到後面的奔馳燈光總是忽高忽低，搖擺不定。我總覺得奔馳的頭燈怎麼就這麼次。原諒我當時的無知，其實那是奔馳頭燈技術的自適應遠光燈，自動把燈光照亮的位置避開前車和對向車輛。
這個曾經在豪華品牌中高大上的配置目前已經普及在主流的中級車上，像這一代的凱美瑞已經配置有自適應遠光燈，免除你被人稱為遠光狗的煩勞。
可是，今天的奔馳又玩出了新花樣，不僅僅在燈光照明範圍更加智能，而且還玩出了數字化頭燈，直接把路況信息投射在前方的路面上。
其實我們都知道，奧迪是名副其實的燈廠，他家在頭燈方面玩的特別6，什麼矩陣頭燈，家族特色日光行車燈，流水貫穿式尾燈都已經用在量產車上面。但比起奔馳的這個數字化頭燈，我認為奧迪燈廠這個名稱真的有點嫩。
這款命名為數字化頭燈的技術將首先應用在S級邁巴赫上面。這套頭燈可以說是炫的不得了，如果用小像素點來比喻頭燈光源的話，這裡麵包含超過200萬個小像素點。
更重要的是，這項技術能幫助駕駛員在惡劣路況下提供視覺提示幫助。
首先，這套頭燈由獨立的電腦芯片控制，每個頭燈內都包含有超過100萬個燈光反射點。整個燈光系統和車載攝像頭和車上的感應器關聯。
由攝像頭和感應器不斷檢測前方路況，進而給燈光電腦芯片發出信號，燈光電腦處理過後把數字化的信息直接投射在前方路面上。
當然表現出來的效果是，燈光電腦控制反射點的數量，亮度，角度。把它按照字符的形式排列出來，選擇在不影響前車和對向車輛的路面位置投射顯示。這是確確實實把路況信息投射在地面上，而不是在你的儀表盤或者在你的擋風玻璃上。
照明不足的惡劣路況下，它會在前方路面上投射出正確的行車線，這種效果就彷彿玩賽車遊戲引導線一樣。
當汽車駛入施工路段，燈光系統檢測前方路寬正在縮窄，燈光系統會把施工圖標直接投射前方路面。
奔馳S級上面一直有夜視系統，他會偵測到路邊的行人，預判行人的動態，然後在前方路面把行人位置投射出來。第一給駕駛員行人提示，第二可以提醒到行人汽車正在靠近。
奔馳識別路標已經不是什麼新鮮事，當然自適應燈光一直也是奔馳上面的配置，新的燈光系統能夠更智能把燈光投射在不影響其他車輛的路面。另外燈光也會特別照亮路牌位置。
當識別到彎道中，汽車偏離車道行駛出現潛在危險，燈光系統投射出箭頭提示，幫助駕駛員駛回正常車道。
更加直觀一點，在通過行車系統前置攝像頭判斷雨雪天氣，路面溼滑，燈光系統則直接投射冰花提醒駕駛員。
車速超過公路限速規定，燈光系統投射時速提示或者實時車速。
對於車尾部分同樣進行實時監測，發現後車距離過近，則在前方路面顯示追尾預警，避免高額的後葉子板，尾槓維修費用。
目前奔馳並沒有表示這項燈光技術何時大批量應用，不過估計在S級邁巴赫上應用成功，很快就普及到其他系列的奔馳車型當中。
當燈廠奧迪還在費盡心思研究如何把燈光做的更漂亮，更極致的同時，奔馳已經在燈光內容上做文章。讓我想起目前最流行的一句話，漂亮的皮囊千篇一律，有趣的靈魂百裡挑一。
漂亮的燈光總是曇花一現，你永遠不知道下一代燈光又是何等漂亮，但內容投射的牛逼永遠比燈光更能能顯示汽車的高級感。
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