活塞環廠家一般生產的活塞環結構都是按照國際標準去完成生產，在結構中根據設備的要求或者特殊工藝去加工完成。那麼我們先來根據一部分的結構來講述活塞環積碳是否和結構有關聯。
1、活塞環廠家的錐面環，環的外圓面為錐角很小的錐面。
理論上的活塞環的錐面環能起到向下刮油的作用。當活塞上行時，由於錐面的油楔作用。當活塞上行時，由於錐面的油楔作用，錐面環能滑越過氣缸壁上的油膜而不致將機油帶入燃燒室。錐面環傳熱性差，所以不用作第一道氣環。由於錐角很小，一般不易識別，為避免裝錯，在環的上側面標有‘AQ’的記號。這也是活塞環廠家多數的記號。
2.活塞環廠家的活塞環扭曲環斷面不對稱的氣環裝入氣缸後由於彈性內力的作用使斷面發生扭轉，故稱扭曲環。扭曲環斷面扭轉原理。活塞環裝入氣缸後，其斷面中性層以外產生拉應力，斷面中層以內產生壓應力。拉應力的合力F1指向活塞環中心，壓應力合力F2的方向背離活塞環中心。由於扭曲環中性層面外斷面不對稱，使F1與F2不作用在同一平面內而形成矩M。在力矩M的作用下，使環的斷面發生扭轉。
活塞環廠家生產的活塞環若將內圓面的上邊緣或外原棉的下邊緣切掉一部分，整個氣環將扭曲成碟子形，則稱這種環為正扭曲環；若將內圓面的下邊緣切掉一部分，氣環將扭曲成蓋子形，則稱其為反扭曲環。在環面上切去部分金屬稱為切臺。當發動機工作時，在進氣、壓縮和排氣行程中，扭曲環發生扭曲，其工作特點一方面與錐面環類似，另一方面由於扭曲環的上下側面與環槽的上下側面相接觸，從而防止了環在環槽內上下竄動，消除了泵油現象，減輕了環對環槽的衝擊而引起的磨損。在作功形成中，巨大的燃氣壓力作用於環的上側面和內圓面，足於克服環的彈性內力使環不在扭曲，整個外圓與氣缸壁接觸，這是扭曲環的工作特點與矩形環相同。
以上陳述中說明活塞環廠家生產的活塞華結構是不會和積碳有關的。活塞環結構只是為了起到一定很好的密封性、刮油效果好的。
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