近日，第十五屆北京國際汽車展覽會圓滿閉幕。蔚來ES8、拜騰Concept、威馬EX6 Concept、新特DEV 1等近200種新能源車型一同亮相，受到汽車行業內外的矚目。這些新能源汽車除了擁有極具設計感的外觀、科技感的內飾以及較高的續航里程外，它們都搭載了車聯網、智能駕駛輔助等智能化應用，交互層面也多以大屏為中心。
蔚來首款量產車ES8在北京車展亮相
近年來，全球新能源汽車產業發展迅猛，而智能化的新能源汽車是全球汽車行業謀求可持續發展的必由之路。其中，車聯網是實現新能源汽車智能化的重要抓手。不少車企紛紛向智能化+新能源產品轉型，以及向提供產品+服務+出行解決方案轉型。面對車聯網這塊大蛋糕，包括BAT、聯想等在內的各大科技廠商自然不會缺席，高度關注智能出行領域，積極尋求為新能源汽車的智能化、網聯化提供服務。
阿里巴巴打造AliOS智能車聯網系統，與合作伙伴圍繞智能車聯網平臺、車聯網服務以及企業社交領域三大方向展開戰略合作，並宣佈建立聯合實驗室，進行人工智能、車載應用以及信息安全等相關領域的研究和開發工作。阿里巴巴集團資深副總裁、AliOS總裁胡曉明表示，我們將持續深耕汽車操作系統領域，攜手斑馬網絡和更多汽車全產業鏈的合作伙伴，共同推動汽車行業的智能化轉型。今天，不智能的手機已經成了古董。未來，不智能的汽車也將成為古董。汽車是AliOS驅動萬物智能的開始，我們將定義一個不同於PC和移動時代的物聯網操作系統。
百度車聯網是基於百度地圖的基礎架構與數據採集能力，充分利用地圖、導航、私有云、語音、安全等產品的優勢，為車主搭建的更為完善的人車互聯服務平臺。為了更好的用戶體驗，百度已退出百度Carlife、百度MyCar、百度CoDriver、百度CarGuard四種解決方案。值得注意的是，百度All in AI，推出DuerOS和自動駕駛平臺Apollo，併發布Apollo計劃，大力發展無人駕駛。
面對車聯網新時代，騰訊推出騰訊車聯“AI in Car”系統，全面開放基於AI的連接能力和生態資源，廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽等汽車廠商共建AI in Car生態系統。此外，騰訊與長安宣佈成立合資公司，未來雙方將在開發車聯網操作系統，搭建並運營車聯網服務平臺和設計車聯網內容服務整體解決方案的業務領域共同合作。騰訊車聯總經理鍾學丹曾稱，騰訊車聯將會持續利用騰訊的安全、內容，大數據、雲計算和人工智能等平臺能力，為汽車行業賦能，AI in Car系統將會與車企進行能力互補、開放共享，共赴汽車智聯網時代。
被業界稱為“出行帝國”的聯想，除了直接投資孵化造車新勢力外，還將自家研發的平臺應用在合作的車企上。聯想創投旗下懂的通信打造了全國首個專門面向新能源汽車的智能網聯汽車計算平臺，已為蔚來汽車、小鵬汽車、新特汽車、威馬汽車等國內領先的新能源汽車企業提供了涵蓋車規級物聯網卡、通信管理服務、車聯大數據、車聯增值服務等在內的定製化的車聯網應用服務。
聯想懂的通信為小鵬汽車等新能源車企提供車聯網服務
聯想集團副總裁、懂的通信總經理王帥博士曾談到，智能出行涉及自動駕駛、人機交互、新能源、智能網聯等技術。這個領域有三大趨勢，分別是主機廠從設備製造商向出行服務商轉型；傳統燃油車升級為新能源智能網聯汽車；從傳統的人工駕駛向全程無人工干預的L4級無人駕駛發展。聯想打造了集IoT、Cloud、Big Data、AI和Global Service於一體的ICBAG智能包，並且整合優化區塊鏈技術等資源，能為新能源汽車企業提供全方位、一體化的車聯網服務，實現汽車的智能、環保、高效。
在全球汽車產業智能化、網聯化、電動化、共享化的大背景下，隨著汽車廠商、互聯網公司、通信公司、信息技術服務公司等的跨界合作不斷深入，中國新能源汽車產業必將迎來集體大爆發。
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