如果你能成為各個領域中的第一或第一個，那麼在後人談及舊事之時，定會拿你作為論事談資。Rotor雖然不是第一個推出油壓變速套件的品牌，但卻率先推出了1x13速油壓變速套件，更為驚奇的是它居然可以山地、公路通用。剛被CeramicSpeed Driven刷新了我們對變速套件玩法的認知，這下我們又有的玩了。
13速可以說是一個跨時代的變速套件速別，如果說CeramicSpeed作為配件廠商僅僅是為我們帶來一個全新的概念的話，作為已有變速套件產品的Rotor，本次為我們帶來的是即將量產的一款新產品，我們將它稱為Rotor 1x13。
13速並不是Rotor跳級式的飛越，實際上它可以兼容12速飛輪，作為12速變速套件使用，無需更換塔基與花鼓，但13速則需要搭配全新的花鼓才能使用。
採用鋁合金材料打造的1x13速後撥是Rotor 1x13的心臟，由西班牙Rotor工廠製造。全新的13速飛輪間隙更小，其中大齒數的盤片用鋁合金材料製作，小齒數飛輪用鋼製作，齒比範圍從10-36t到10-52t四種規格可選。
目前13速的飛輪僅能安裝於Rotor Rvolver花鼓上，不過對於輪組或花鼓廠商在現有的花鼓基礎上進行改裝適配並不是什麼難事。
如果你不想更換輪組或者花鼓，你也可以將Rotor 1x13當作12速套件來使用，只需要調節一下限位螺絲即可。Rotor也會相應提供4款12速的飛輪，實際就是把4款13速飛輪的最後一片10t移除了，12速的鏈條則是由KMC代工製造的。
Rotor 1x13變速套件可通用與公路、Gravel/CX和山地車上，前三者我們可以使用Rotor現有的Uno套件中的手變變速，後者可以使用一款全新的直裝式指撥操作變速，使用的油管均為Uno套件中使用的3mm規格。
這款後撥整合了用於拉緊鏈條張力的離合器，這在使用10-52t飛輪時是非常有必要的。為了規避Shimano和SRAM的離合釋放專利，Rotor使用了一個簡單的機械開關裝置，起到鬆開離合的功能。
封閉式的下導論導板結構能夠保證鏈條張力與安靜的變速過程。
和Rotor Uno一樣，後撥上有一個小圓點按鈕（上圖紅圈處），按下可快速將齒比調整至最小飛輪位置。如果你因摔車導致變速撥杆失靈，那麼你還可以用上圖藍圈處的調節鈕，手動調節變速檔位。
Rotor 1x13後撥重量僅350g。
10-39t飛輪帶飛輪蓋實稱252g。10-52t飛輪官方宣稱約330g。
Rotor 1x13全家福
Rotor 1x13套件預計2019年第一季度上市，零售價暫未公佈。
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