任何商業，平臺宛如一隻看不見的手操控局勢。
縱觀這幾年，因為互聯網經濟的雄起，汽車售後市場風起雲湧，各種模式層出不窮，從開始的B2B到現如今的B2C/C2C的流行，大家都是從優化現有交易模式的層面，賦予各自項目的一些優異性，也從中反映出原先的汽配交易模式有太多的不完善性，現有用戶基本上是被動式消費，採購過程中對原有供應渠道信賴度不高，沒有達到放心、方便的採購目的。
其實所有的用戶只是需要一個簡單，方便、放心能省錢的汽車維修保養的消費環境，這也是所有商業模式裡以用戶為中心，提供一個極簡單又有良好用戶體驗為目的，而不是成為輕奢品消費。
用戶真正需要的是體驗，又因用戶在被動式消費，因此誕生平臺。汽車售後市場的供應鏈平臺，經過這幾年的推波助瀾，都在加快汽車售後市場的資源整合。例如：康眾企業在獲得大量融資的情況下，已收購博士零部件非易損件、如電子類商品、OE配套產品的核心代理商，以及當地較優秀零部件銷售企業，都在逐步加深核心資源的把控。巴圖魯立足華南地區，依託廣州汽配資源優勢，逐漸形成健全的供應鏈資源。快準車服，以母公司巨江公司原有的市場資源，逐步深化易損件和常規保養件的供應鏈渠道。聯合優品以中國豐富的汽車零部件上游產業資源為基礎，以標準化、規範化的資源整合，逐漸形成以事故件和維修件為主的集成化供應鏈資源。
因為車配件和駕安配等幾家平臺，自身的業務主要資源是保險公司，可能在細分領域裡保持一定的優異性。其他如近期出現的典典養車和汽車超人等企業，業務模式發生轉變，也反映出供應鏈平臺在汽車售後市場的重要性。
汽車售後市場的優質平臺與各區域內配件經銷商的競爭中將會勝出，甚至在中國市場的變革中，汽配城的優勢將逐漸淡出。一些優勢平臺將鼎立中國汽車售後市場。
商岸車鎮立足於汽車後市場品牌，在風起雲湧的汽車後市場裡構建汽車集群模式，自助研發電商，做自己的平臺，服務於汽車後市場。商岸車鎮促使整個供應鏈的持續運作，人、車與生活的理念打造車友粘粘APP，增加車友之間的互動，拉動不同城市的人連在一起的衝動，商岸車鎮做到了。
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