我們都知道泰國人愛改車，也很厲害改車，不過他們有多厲害？繼早前分享的泰瘋狂 4G63T 馬自達3 之後，這回小編則要帶來另一輛同樣外觀看起來非常樸素的 馬自達2 ，不過引擎室下方可是藏著 馬自達的一代名機— 1.8L 的 BP 渦輪增壓引擎，重點是最大馬力在爆改之後大幅升級至 700 hp ！
小編一向來都很欣賞低調式的動力改裝風格，俗稱 “Sleeper” 改法，也就是那種外觀沒有浮誇的空力套件，一切講究簡單幹淨。這一輛來自泰國的 馬自達2 正是採用這類風格，在外觀上可說是非常樸素，除了日規 馬自達Demio 原裝頭燈組，以及限量版的 Yozora Package 大片式尾翼以外，全車視覺上最不原裝的應該非輪圈莫屬了。
這一套輪圈可是相當罕見的 KEI Office KS-CE 系列，白色的五幅式設計看起來運動化十足；而為了進一步強化操控，加上已經換裝引擎的緣故，因此車主也換上了 HKS Kansai Service 的可調式避震器，在降低車身之餘也提升操控及過彎表現。
打開引擎蓋，很明顯就能看到與非常樸素的外觀不一樣，因為引擎室除了五顏六色的部件以外，最大的亮點還是位於正中的 馬自達BP Turbo 引擎，沒錯！我們的鄰國朋友們不但成功將這具源自90年代的 馬自達Familia GT（也就是當年的馬自達3 鋼炮版）的1.8L渦輪增壓引擎塞進 Mazda2 小小的引擎室裡，而且還進行了許多的部件強化與升級，最明顯的莫過於 GARRETT 的 GTX-3582R 大渦輪；為了增強輸出表現，車主也選用了 2,200cc 的 Bosch 燃油噴嘴，以及進行擴缸，在進行一系列的引擎內部強化之後，再採用 MOTEC M4 外掛行車電板進行調教，在2.5 BAR 的渦輪增壓值下，這輛 Mazda2 可以壓榨出高達 700 hp 的驚人馬力值，非常兇悍！
此外，為了能夠順利供油，車主還換裝了RCI的直線加速賽車專用的賽車油箱，搭配 AEROMOTIVE 的燃油壓力調節器，並採用 BOSCH 的燃油泵，並與移植至後方的電箱一同整齊地擺放在後車行李箱部分，加上位於上方的拉桿，整體看起來就一個形容詞：戰鬥格十足！
打開車門，與外觀完全原裝的風格稍微不同，車主在內裝部分還是有投入了一些小巧思，包括了改裝車必備的 Nardi 賽車方向盤、以及一對非常具有視覺效果的 Recaro RS-G Super Stark 賽車桶椅（這款 Recaro 也是之前低調改 本田鋒範 採用的同一款桶椅），加上一系列為了監視引擎狀態而設的儀表，包括 Greddy 的三環表、Works Engineering 的渦輪增壓表、以及 Auto Meter 的儀表盤等等，整個座艙的氛圍可說相當熱血。
在進行了如此瘋狂的改造後，相信這輛 馬自達2 要斬掉路上的跑車們應該不是什麼大問題，而小編最欣賞這類外觀上完全看不出的低調改猛獸級爆改車的原因，正是因為能夠在路上扮豬吃老虎幹掉一系列性能跑車，看著對方車主被自己的 Sleeper 幹掉時無法相信的表情，那種感覺肯定很過癮！
馬自達2 改裝清單：
外觀：
日規 Mazda Demio 頭燈
Yozora Package 限量版尾翼
內裝：
NARDI 賽車方向盤
RECARO RS-G Super Stark 賽車桶椅
RJS Racing Equipment 四點式安全帶
Greddy Profec B-Spec II 渦輪壓力控制器
Greddy 三環表 – 渦輪增壓、油壓以及油溫表
Auto Meter 圓環表
RCI 賽車油箱
引擎：
Mazda BP Turbo 1.8L 渦輪增壓引擎
MOTEC M4 外掛電腦，由 Por Motorsports 進行調教
GARRETT GTX-3582R 渦輪
TIAL 排氣洩壓閥
HKS SQV 渦輪洩壓閥
Cutter Head 中冷器
客制前段蕉喉 + 加大直出排氣系統搭配 HKS Hi Power 尾鼓
SUPERTECH 閥門、固定閥、彈簧閥
TODA 288度高角度凸輪軸
TOON Engine Shop 1mm 氣缸頭密封墊
84mm 加大活塞
BOSCH 2,200cc 噴油嘴
BOSCH 油泵
AEROMOTIVE 燃油壓力調節器
NGK 鈦合金火星塞
MSD 點火線
Cleaner Header 加大水箱
傳動系統：
5速改裝手排變速箱，最終減速比 4.1
OS Giken Triple Plate 離合器
客制傳動軸
輪圈與制動
15寸 x 6.5 JJ KEI Office KS-CE 輪圈
輪胎：前 Toyo Proxes R1R 195/50 R15，後 Kumho ECSTA 205/50 R15
HKS Kansai Service 可調式避震器
N Brake NA-P 高溫剎車片
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