2018年已過去一半，總結上半年電動車電池市場的得失可謂冰火兩重天。馬太效應下的分化日趨嚴重，強者更強，弱者更弱。電動車電池傳統豪門出現了分化，有些企業利潤持續走高、有些豪門則每況愈下、有些之前質量口碑極好的企業則開始走彎路，有些企業則在競爭中忘記初心逐漸被市場淘汰。而隨著電池新國標時代的到來，未來電動車電池行業將如何發展？
一、行業鋰電池的比重會大大提高，而鉛酸電池比重則會有所下降
我們先來看一下電池新國標三項重要規定：輕量化設計、循環壽命不得低於350次、提高鉛酸電池技術門檻。從這三項規定來看，對電動車電池重量、循環壽命、技術有了明確的規定，而對鋰電池來說，其將比鉛酸電池更加符合要求。因此，隨著電池新國標時代的到來，鋰電池的比重會大大提高，而鉛酸電池比重則會有所下降。因此，未來電池鋰電化程度也會隨之變高。
二、電池行業洗牌速度加快，轉型速度加快
隨著電池新國標的出臺，對電池企業有了更高的要求，而行業一些中小型企業，由於技術以及資金的缺乏，在大市場壞境下會逐步被市場淘汰，電池行業洗牌速度會進一步加快。另一方面，從今年天能、超威、旭派、京球四大鉛酸巨頭的動作，其都在加大對鋰電市場以及汽車電池市場的佈局，這意味著傳統鉛酸電池企業也在逐漸轉型和升級，而他們作為行業知名企業，其動作更是具有導向作用，未來電池行業將有更多的電池企業加快轉型與佈局，而電池行業則會朝著更理性的方向發展。
三、行業鉛酸電池依舊保持在高位，製造成本提高
雖然新國標下，鉛酸電池會受阻，但是其依舊會保持在高位。因為新國標對鉛酸電池有著嚴苛的要求，這意味著鉛酸電池企業必須加大研發力度，提高鉛酸電池的各項指標，而這將導致製造成本的提高，從而推動鉛酸電池保持在高位。另一方面，鉛酸電池由於基數大的原因，即使電池新國標實施了，其仍將佔據主導地位。
總之，新國標下，未來電動車電池行業的鋰電池比重會大大提高，而鉛酸電池比重則會有所下降。當然，鉛酸電池仍然會保持在高位。而傳統的電動車電池企業也加速新的產業佈局，加快轉型升級。而對電池企業來說，只有不斷提高產品技術，才能更快地適應新國標時代。
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