今天的背景音乐江湖君想要点一首《凉凉》送给大家。不为别的，是因为有个曾经经典的品牌真的要“凉凉”了。
最近日本媒体爆料：铃木汽车开始与长安汽车就解除合资关系进行谈判，目的是为了完全退出中国市场，而将业务重心转战印度。而在6月15日，铃木已经与昌河汽车完成全部股权转让，全面退出昌河铃木。也就是说，传言了那么久，铃木真的要和中国市场说再见了。
到底长安铃木、昌河铃木之死原因为何？且听我慢慢道来。
中国，现已成为世界上最重要的汽车市场，铃木却选择退出，归根结底还是没有适应和跟紧这一大市场的需求与政策。该国产的没有国产，国产的不跟紧潮流，再加上双积分政策的施压，最终让铃木失去了能够在中国市场逐浪争锋的能力。
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该国产的不国产
其实在国内，大家一直关注的铃木车型并不是没有，比如吉姆尼和Swift。
吉姆尼虽然是一款小型车，但强悍越野性能表现与可爱外形的强烈反差，让它成了很多越野爱好者的心头好，这么有市场的一款车型，却迟迟没有国产。对于很多心水它的越野迷来讲，这台“大玩具”，几万块买回家来玩一玩还不错，如果需要用十几万的进口价格买回家，着实有点不太划算，反不如考虑同价位的其他大型越野车。于是乎，吉姆尼凉成了小众车。
而Swift雨燕曾经国产过，2005年长安铃木曾经引进语言进行国产，时尚动感的造型设计，加上灵活的操控性，让雨燕受到很多年轻人的喜爱。可惜的是，雨燕上市后就没有进行过大的升级，而2010年第三代Swift，2017年第四代Swift，不知为何也没有进入国内市场。第三代Swift曾以速翼特的名义进口到国内，136PS的1.6L发动机以及很好的操控水平让它有不错的口碑，可以说是一代小钢炮了，但17.88万元的起售价再次人望而却步，Swift，凉凉。
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国产的不跟紧潮流
其实回想当年铃木的国产车型，奥拓、雨燕、羚羊，分别在微型车、小型车市场的成绩也是相当可观的。拿奥拓来说，1995年3月，第一辆国产的奥拓0.8L车型下线，截止到2008年7月，这一代奥拓正式停产，在这13年过程中总销量超过了50万辆，这几乎创造了中国市场微型车销量的奇迹。
然而这样的车型很难满足中国人对大车的喜好与追求，执着于小车的铃木也曾尝试做过几款中型车比如凯泽西，就像擅长做川菜的厨子烤出来的披萨，味道实在是……唉，一言难尽啊！
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压死骆驼的最后一根稻草
由于以上两个原因，铃木在中国的销量一降再降，今年四月起，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自此开始，每家车企无论生产多少辆燃油车，都要按照一定比例生产新能源车型。压死骆驼的最后一根稻草来了。
对于市场销量已然风雨飘摇的铃木来讲，不管是进口还是国产，已经很难拿出一款可以挽回局势的新能源车型，这也成了昌河铃木与长安铃木所合唱的这曲《凉凉》的前奏。
虽然吉姆尼刚刚宣布换代，可昌河铃木与长安铃木之死也彻底把它的官方引进渠道给关掉了，未来平行进口的购买方式只会让全新吉姆尼在中国更加小众。
中国市场，机会与挑战一直并存，随着中国汽车业的发展，中国人已经形成了自己的购车理念，这给所有进入中国市场的品牌都敲响了警钟，你擅长什么？这里喜欢什么？你的特长与我们的胃口，二者如何兼得，这是门学问，大学问！猥琐发育，别浪才是真理。
铃木在中国已死，下一个又会是谁呢？
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