6月14日，北京國際城市軌道交通展覽會TOD論壇拉開帷幕。據悉，本次北京展TOD論壇的主要訴求在於探索軌道交通和城市可持續發展之路。"通過該模式提升城市功能和開發價值、並利用綜合開發項目收益反哺軌道交通建設與運營"，而走紅國際的"TOD"也正在成為釋放城市全新空間價值的財富密碼。
城軌新時代，TOD模式釋放全新空間價值
伴隨國內各城市軌道交通的快速發展，軌交能夠給城市帶來的變革越來越被認知。城軌新時代，"TOD"正在成為未來智慧城市開發理念的主流方向，並助推城市釋放出全新的空間價值。
什麼是"TOD"呢？它是美國學者卡爾索爾普提出的一種"以公共交通為導向"的開發模式。該模式的特點在於通過公共交通站點為中心，建立半徑範圍為400-800米，或5-10分鐘步程的城市中心，從而集商業、工作、居住、教育、文化等於一體，實現城市空間的集約優化可持續發展。
美國學者卡爾索爾普提出的"TOD"開發模式
目前，TOD模式已經在美國、新加坡、日本、中國香港取得成功實踐，其可持續發展理念也已經在全球滲透，並逐步在深圳、廣州、重慶等地推廣。而成都作為新一線城市，在軌道交通建設創新應用方面走在前列，相繼打造龍湖西宸天街、龍湖上城天街TOD超級綜合體，來破解城市軌道交通可持續發展難題。
成都龍湖上城天街
城市超級樞紐，"TOD"效應凸顯投資風口
"香港TOD模式是公益性和經濟性平衡發展的標杆"，西南交通大學周國華教授認為，成都要跨界融合打造"軌道+物業"超級項目，才能實現城市的高質量發展。以香港為例，在20世紀70年代城市交通依然屬於"線隨人走"的的特點，並未對城市空間形成整合利用。直到世紀之交TOD模式的開發應用，站點開始成為城市功能節點，全港約42%的住房、43%的就業人口、75%的商業及辦公位於軌道站點500米範圍內，積極帶動了城市發展。
事實上，隨著《成都市城市軌道交通線網規劃（2035）》提出，屆時整座城市將構建半小時交通圈，類似於龍湖上城天街這樣的TOD綜合體也必然成為城市的超級樞紐。匯聚於此的大量客流將極大帶動所在區域的產業聚集、房地產開發和物業增值，增加周邊人口居住密度，從而形成集居住、辦公、餐飲、購物、文化娛樂為一體的商業居住新業態。
成都第三期地鐵規劃圖
"每一個大時代來臨之際，我們總能感受到成都的活力與魄力，與大膽的銳氣。"作為新一線城市，成都在全球化時代所表現出的時代氣質有目共睹。尤其是當走紅國際的"TOD"模式燃動這座"網紅"城市，伴隨城市格局不斷優化更新之外，還將攬獲"想象之外"的投資機遇與紅利。
龍湖打造高能TOD之路，"空間即服務"掀開城市財富密碼
TOD項目的打造對房企綜合開發運營能力要求非常高，而龍湖是這方面的先行者。2018年，龍湖提出"SaaS"(空間即服務)的研發策略，從集團側面打造響應國家的TOD戰略。"龍湖要做人與空間的連接，通過借力空間打造服務業態，創造多維價值。"
追溯龍湖十四年TOD項目開發運營之路，2019年即將開業的成都上城天街是不可繞過的經典案例。在上城天街擇址之初，就考慮到"空間"的增值邏輯，"五條地鐵線+城際快鐵+BRT"通過多個節點與住區、辦公區、地下商業連接，形成"大樞紐+大商圈+生活圈"三位一體的超級綜合體，在交通、產業、人口等方面助推城市可持續發展。
成都城市中心超級綜合體——龍湖上城天街
"充分挖掘城軌道交通的綜合效益，最終將形成軌道和物業增值雙贏。"基於這樣的開發理念， 龍湖上城天街項目還規劃了適於投資的LOFT和SOHO產品，通過交通樞紐功能進行大容量的人流運載，天街釋放大商圈效應集聚人流，高層產品與地下空間立體使用形成"垂直空間"，這無異於是投資者掀開城市財富的一把密匙。
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