榮威在之前的兩年分別推出了RX5 RX3這兩款車，所以它們嚐到了SUV市場的甜頭，現在他想把自己的SUV市場蛋糕做大，所以它就推出了榮威RX8，對於這臺車的定位是定位在中大型豪華SUV的概念裡，無論他是中大型還是豪華它都是一臺SUV，所以今天從SUV最重要的底盤和四驅結構給大家介紹。
榮威RX8
大家可以看到RX8的底盤已經很高了，但是即便如此憑藉我200的身材也不能鑽到車底下去了解這臺車的底盤，不過我有自拍杆啊，不是很好看但是很好用。
榮威RX8採用的是非承載式車身，這種車身結構對於激烈駕駛下的應力是有著很好的適應性的，懸掛方面前橋採用的是獨立懸掛，後橋採用的是整體橋式的懸掛，這樣的成體結構跟普拉多非常的像，榮威RX8的中央差速器帶有鎖止功能可以有效的分配前後軸的扭矩。
這是一臺三排七座的SUV，如果從前排量到後排座椅的空間表現的話就太庸俗了，所以直接說說第三排的空間怎麼樣，本人182釐米200斤的身材坐進第三排頭部空間基本沒有了，有獨立的扶手還有獨立的出風口，所以第三排乘客再設計時就被照顧到的。
榮威RX8身上的豪華標籤，豪華在我的定義裡它至少有兩層含義，一是用料材質二是功能是不是高級，那麼這臺車的用料是否高級呢，整個中控臺採用非常大面積的皮革包裹還採用了亞光的木紋飾板，有一種抱著茶海開著的感覺非常的平和喜樂，座椅是採用了國際上比較高級的皮革，通常只用在一些合資或者是進口的高端車型上。
配飾上RX8為我們提供了電子駐車 自動駐車 全幅方向盤加熱 360°影像 空氣淨化器 陡坡緩降 電動尾門 全景天窗 後排230伏電源 在10寸的中控屏裡為我們集合了自適應巡航 前方主動剎車 前方碰撞預警 車道保持 前排座椅通風的功能，整個前排的功能非常的全面並且與車輛的種種駕駛功能都是息息相關的。
這臺2.0T 165千瓦360牛米的發動機匹配是一臺6AT的變速器，整體來講這臺變速器平順有餘，但是反應靈敏稍稍的差了一點點，但是對於這樣一臺大車恐怕你想讓他非常激烈像鋼炮一樣，那是不太現實的，稍微有那麼一點不滿意因為這臺車的懸掛給我的感覺，可能是為了刻意讓你去覺得它舒服，所以整體的避震器調校的比較軟。
高速過一些坑坑坎坎的時候雖然把震動給過濾下去，但是這車有一點忽忽悠悠的晃，也就是說這臺車不是很適合跑山路，但是這臺車的分動箱還是非常不錯的，它可以實現低速四驅2.48倍的放大，要知道牧馬人那臺撒哈拉的分動箱也只不過放大2.7倍，在後橋RX8還提供了一個限滑鎖止功能，當輪間差速達到了120轉每分鐘的時候，就會把打滑的車輪鎖止把動力輸給沒有打滑的車輪。
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