麵包車，以超高的性價比、巨大的空間、多重實用性，曾經風靡全國，各大汽車廠商也是賺得盆缽滿缽。隨著競爭日益加劇，汽車廠家絞盡腦汁，不斷優化配置，升級空間，討好消費者，而國家也相繼出臺了汽車麵包車下鄉政策。以下是引用交通網【2017年汽車下鄉補貼政策】原文。
中國汽車流通協會已經向國家主管部門提出了“重啟汽車下鄉政策”的建議。該協會近期的調研發現，與往年相比，今年前兩月，部分區域的汽車市場表現不佳，亟需拉動內需。分析認為，汽車需求是刺激可選消費效果非常明顯的一個板塊。
與其他需求相比，汽車需求彈性足，刺激政策牽涉的其他財稅政策相對更少，可能的負面效果主要來自於交通擁堵和尾氣排放，但中低端需求主要來自4~5線城市，交通擁堵問題相對不突出，尾氣排放可以通過替代老舊汽車來實現優化。
以上是汽車下鄉補貼目錄【2017年】
從表面上看，汽車下鄉，的確是一項利國利民的惠農政策，既拉動了內需，刺激了消費，農民得到了實惠，廠家賺到了鈔票，可謂一舉多得。然而，來百姓的麵包車真的用的如此順心嗎？
五菱神車：創業致富，好幫手，多拉快跑，更安全
答案是：NO!
事實上，廠家宣稱的麵包車功能並沒有被利用，而成為了擺設！
眾所周知，麵包車是不能用來拉貨的，一旦拉貨，被交警扣住，罰款扣分，那是必不可少，當然，超載是不存在的了；有的人會說，不是有專門用來拉貨的嗎。不錯，但是拉貨的麵包車，一年得增加幾千塊錢的費用，而且還要求駕駛員必須有貨運資格證。如果車主自己開，考個資格證也就罷了，如果是僱人開的話，工資也會比沒資格證的駕駛員高出很多，試問：一輛麵包車能創造多大價值？？
其次，載人也是萬萬不可的，如果你載人，被運管部門抓住，你就是非法營運，罰款，最低2000是跑不了的。
所謂上有政策，下有對策，筆者在對農村近200名麵包車主調查時發現，只有8位車主，沒有拉貨，沒有營運，完全是代步的，而其他192位車主，要麼是自己家做生意運輸貨物，要麼是短途給客戶運輸貨物，還有一部分人就是所謂的“非法營運”，載人。
儘管交警和運管雙管齊下，面對高額的罰款，為什麼麵包車拉貨載人屢禁不止呢？說到底，麵包車對於廣大老百姓來說，就是一個工具，一個低成本創業的工具，為了對付有關部門的查處，麵包車主也是絞盡腦汁，給自己的車貼深色的玻璃膜，心想，只要你看不見，就不會查了吧？確實，深色的玻璃膜給有關部門的查處造成了困擾。
你有張良計，我有過牆梯。這不，部分省市已經開始對貼深色玻璃膜的麵包車展開清理，讓你無處遁形。理由是：深色玻璃膜影響視線，影響安全駕駛！但另筆者百思不得其解的是，為什麼只針對麵包車？難道小轎車、SUV貼同樣深色的玻璃膜就不影響安全了嗎？僅僅是因為其他車都比麵包車貴？
既拉不了貨，也載不了人，買麵包車何用？如果只是代步的話，現在的低檔的小轎車，不比麵包車貴吧？可還是有這麼多人鋌而走險，加入了麵包車行列，歸根結底，就是看中了他的=拉貨的空間和載人的實用性，為了生存，為了生活，為了養家餬口！在此，筆者也提醒廣大車主，即使在困難，千萬不要用麵包車幹違法的事，比如超載、用麵包車拉煤氣罐等
一方面鼓勵購買，一方面限制你使用，汽車惠農，儼然成了一句空話!希望在提出惠農口號的同時，要把各項政策落到實處，讓老百姓切切實實享受到實惠！給顆甜棗，再打一巴掌，只會讓老百姓寒了心！
面對不斷上漲的油價，面對各項稅費，面對有關部門的罰款，麵包車真的成了老百姓玩不起的玩具！
對面包車的使用，你有什麼看法和想法，請在下方評論區留言，跟全國萬千麵包車主討論哦！
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