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南阳是河南省第三大城市，有是中国历史文化名城，很有必要修建地铁。河南是全国人口大省、工业强省，目前在全省仅有郑州、洛阳两座城市拥有地铁，南阳修建地铁可以提升河南的整体形象，方便南阳市民出行。南阳很有条件、也有一定的经济实力来修建地铁，不要说南阳修建地铁，就连河南排名中等的商丘也有修健地铁的计划。
商丘目前规划三条线路总长度94公里，1号线西起商丘机场东至示范区南部，2号线北起梁园产业园区北区南至睢阳产业园区，3号线西起梁园产业园区东至虞城县。2015年1月4日，商丘修建地铁初步规划被省专家评审通过。这样看来商丘都资格修建地铁，何况是河南省第三大经济的南阳，南阳修建地铁的成功，将有力的推动全省的交通环境改善，助力河南各个城市地铁交通的发展，是个有力促进作用。 晚秋195087521
论南阳修地铁的可行性的话，先了解一下现在申报地铁城市需要那些条件。
近日，国家发改委向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通建设工作的意见》修订了原有城市轨道交通建设基本条件，把地方财政收入、GDP等指标要求提高到原有规定的3倍以上，并增加了政府债务率指标。
要求申报地铁的城市，地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常驻人口原则在300万以上。远期客流规模达到单向高峰3万人以上。那么我们看一下在过去的一年南阳市有没有满足这三项条件呢。
2017年南阳市地区生产总值（GDP）完成2957.93亿元；地方一般公共财政预算收入174.84亿元，市区常驻人口在170万左右。
所以综合以上三个指标来看，近期南阳申报地铁的可能性几乎是很小或是没有的。
另文中提到的洛阳在修建地铁，在此也可以大概说明一下。洛阳地铁一期规划4条线路，2016年2月上报国家发改委，2016年8月25日正式获国务院批准。目前在建的有1号线和2号线。但因近期发改委修订了城市修建地体的基本条件，所以一部分已经申报的城市，因不满足新条件，将面临重新申报或地铁下马。这其中就有洛阳市，原因是洛阳市市区常驻人口不能满足申报条件，（截止2017年市区常驻人口在200万上下）。但因为1、2号线已经开工、所以停下来的可能性不大、规划的3、4号线就可能要延迟或者暂停了。
另外修建地铁需要巨大的财政支出，政府将面临高额的债务风险，且地铁盈利困难，如果人流量不足，将出现巨亏，最终地铁将变成政府的面子工程，而实际上做的却是劳民伤财。所以南阳修建地体的可能性微乎其微。只有等自身发展足够强硬了，地铁什么的都不是梦。
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目前来看就南阳市的经济发展状况来看，还是不适合修建地铁的，因为地铁修建还是一个比较劳民伤财的大工程，而且国家对于地铁的修建还是有比较严格的标准，首先城市市区人口还要达到一定的标准，还有就是城市本身的经济实力要达到一定的规模。
其实南阳市本身还是一个发展相对不错的城市，像2017年南阳市的经济总量就达到了2971亿，可以说是稳居河南省第三名，所以说南阳市的经济总量还是不错的，但是要是看南阳市的人均GDP的话还是想对比较低的，所以说从这一点就能够看出来南阳市的经济实力并不能够算多么强。
还有就是南阳市虽然说是河南省人口最多的城市，总人口也达到了1009万人，但是大多数都是集中在农村和县城地区，所以说市区人口还是非常有限的，而国家对于地铁修建的标准是要达到300万人口才能够批复，所以说由此来看南阳市短期之内还不会修建。
商丘身边事儿
答:我是河南南阳人，我认为南阳是可以修地铁的
1、人口数量——1100多万，城区常住人口180万，
2、建成区人口密度——南阳建成区约160平方公里，城市拥堵不畅，可以尝试修地铁
3、地形——南阳市区地形以平原为主，没有高山阻挡，相对于山区城市（如重庆），修地铁相对容易，
4、经济水平——南阳GDP是河南第三，南水北调国家会给南阳一系列优惠政策。
5、城市地位——国家区域中心城市，
6、城市影响力——2012年南阳农运会、南水北调中线工程，以及2019年世界月季大会将在南阳召开，南阳影响力日益增强。
7、配套设施——南阳有卧龙高铁站、宛城飞机场、卧龙综合保税区，配套设施齐全。
…………
当然南阳眼下重点任务是:
（1）宁西高铁
（2）南阳——十堰——安康高铁
断鹰攀崖
问题是，有几个人是特别赶时间的？农业型城市，有多少公务缠身的？电动车这头到那头30分钟，有效客流量很小。再说南阳那消费水平，谁会去掏10块坐个来回，1块钱的电动车，2块钱的公交车。南阳城区的出行目的性和流动性不强，有明显的办公片区和居住片区吗？出门绝大多数不超过5km。修个地铁有多少是很顺路的。有下地铁口买票等地铁那个时间，电车早到了。南阳的本质决定，20年内，可能性为0。
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南阳，把地面上的路先修好，规划好，主路扩宽（拆迁为啥有时拆不动，都要好好反思），也算是一个历史文化名城，要寻求本身差异化的发展，南阳人口众多，同时又是人口红利输出严重的地级人口大市，留住人才啊，要不人口红利再多，红利都往外跑！南阳靠什么发展，思想保守，优质农业，优质经济农作物也没有达到成行成市的水平！旅游资源有，传媒也没炒作营销到位！
南阳，我的家乡，真感觉是……可能是河南最后一个通高铁的城市（京渝高铁河南段马上建好），虽有机场，但城市经济还是发展很慢，全国去了很多地方，像广西的贵港市，从玉林分出来，一个年轻的地级市，看看人家的马路宽度，还是山区！
南阳，还是把路面马路修修好，跨白河的大桥两岸不能修立交桥么？搞得桥头非得是红绿灯啊！过白河要在桥头等红绿灯，过了桥在另一头再等！不能进一步优化设计一下么！！！
加油吧！南阳！
a第三方
不能。首先，南阳城区人口远远不到300万人的标准。1000万人口的南阳，城区人口仅180万人。城市化率太低。对比下隔壁的襄阳，600万总人口，城区人口就有170万。其次，南阳财力有限，不足以支撑建地铁。2016年南阳地方财政总收入仅273亿元。对比隔壁的襄阳，2016年地方财政总收入就有458亿元。可见短期内，南阳建地铁不现实!
飘逸的历史
南阳市屁大点地方，想修地铁，人口密度达不到，客流达不到，就现在的城市公交系统你们看看有多少人乘坐，修地铁的大城市你看看高峰的公交车密度，人流密度，在地面运力严重饱和才开始修建地铁，南阳南阳你看看那方面能达到，就象上面说的面子工程有屁用，何况修地铁造价昂贵，修好能不能盈利都要做全面考察调研的，不然修好只能是面子工程赔钱连吆喝也赚不来
长颈鹿33056892
修地铁大都为了提升城市地位，但也会造成巨额的经济负担，如果能用其他方法大力发展公共交通，改善出行状况的话，还是多发展其他便宜的公共交通，如云轨，brt等。
金失三石
作为洛阳人虽然我很希望看到洛阳的地铁早日修好，但是前些天国家发改委审核说洛阳城区人口指标不达标，不知道会不会和包头一样会停。说到南阳，对照修建地铁的三个硬性指标就知道了，第一，南阳虽然人口比洛阳还多，但城区人口并不多，不达标是肯定的，另外单向客流高峰小时三万人肯定也达不到，第二，地方财政收入不会达标，第三地方债务率也有要求，具体百度吧。所以南阳目前来说不可能有戏的。
