作为国产第一种专用武装直升机，因外形威猛，火力强大，人送外号“霹雳火”。可是在光鲜亮丽的背后，一缺陷严重制约武直-10的战力发挥。那就是发动机的动力不足，目前武直-10使用的是国产涡轴-9型发动机，其功率仅为1000千瓦左右，性能存在不足。
其实武直-10的原型机都采用加拿大普惠的PT6C-67C涡轴发动机，它的发动机舱粗大，进气道靠后，和量产型换装涡轴9之后比较细长、进气道靠前的发动机舱有明显的区别。不过后来在美国的压力下，加拿大限制这型发动机对中国出口。15年前武直-10首飞的画面
不过这个问题即将被解决，据媒体报道备受军迷关注的涡轴-16(代号：WZ-16)发动机将于明年生产下线。近日中国航空发动机集团在湖南株洲召开民用涡轴涡桨发动机2018年度供应商(国际)大会，会上中国航发工作人员透露，涡轴-16发动机将于明年取得生产合格证(PC)，并正式投产。
涡轴-16是中国航发与法国赛峰直升机发动机公司合研的中等推力涡轴发动机，双方共享知识产权。涡轴-16型发动机技术先进，采模块化设计，双通道全数字式电子控制，高可靠性，重量轻，油耗低，是第四代技术水准的发动机。功率达到1200至1500千瓦，超过加拿大生产的PT6C-67C涡轴发动机。
使用惠普PT6发动机的武直-10原型机
根据计划，涡轴-16将首先装备中航直升机股份有限公司生产的AC352直升机上。未来涡轴-16装备武直-10的可能性非常大。涡轴-16研制成功后，如果能再次整合到武直-10项目中，能令武直-10的性能成倍跃升，或能从中型武装直升机一跃成为与阿帕奇比肩的重型武装直升机。
涡轴-16发动机
最后要说一下，涡轴-16发动机的研制成功虽然可以使武直-10的性能充分发挥，但是它不是纯国产的发动机。不得不看到中国目前的发动机技术仍然是靠引进-消化-国产的模式进行。未来只有技术上的创新才能从根本上改变发动机落后的大局面，过分依赖引进只能是解一时之需，不利于中国军工的成长。
閱讀更多 老施胡侃 的文章
