BMW的“运动”光环世人皆知，而你是否知道，BMW还首创“技术驾驶”训练体验机构——BMW精英驾驶。早在70年代，汽车刚进入中国那会儿，BMW就在为广大驾驶者提供专业级技术驾驶，42年来BMW是这一领域的引领者。
关于“技术驾驶”，车叔先来一发科普：“区别于日常驾驶和专业赛车驾驶的驾驶方式，专门针对驾驶技术的进阶而提出的一个概念，致力于提升日常驾驶技术，并确保日常的安全驾驶，释放专业赛车驾驶激情的一项活动。”
说人话就是，普通小车迷想拥有更全面、更深入的驾车技术，如冰雪天、各种紧急情况下如何正确操作，怎么像别人在赛道上自如的漂移，又不愿转行干职业车手，那技术驾驶正适合你。2006年BMW携顶尖培训师入华，在一代车迷中培养了不少驾驶达人，他们平日或许不显山露水，必要时就能惊艳四方。
高手在民间，有BMW精英驾驶的一份力
在现实车友圈中，宝马车主是个有些标签化的存在。话说前两天下着大雨，路上车也不多，车叔也就慢悠悠的开着。结果猛地发现，一辆宝马3系又快又稳的穿梭在车流中，有如黑曼巴抓捕猎物时的冷静和迅速。在那一刻，车叔仿佛觉得它就是马路的主宰。
有人会说，在雨天还是慢点开好。关于行车安全，车叔一直这么认为，车买来就是为了提升人从A点到B点的出行效率，在不超速不违章，保证行车安全的前提下，完全可以提速。要实现这个，高科技辅助配置不一定可靠也无趣，过硬的驾驶技术才让你最有底气。
恕车叔直言，老老实实开了几年家用车的车友不要轻易自诩“技术过硬”，“老司机”≠技术好。驾驶本身就是赛车手的职业技能，吃饭的家伙，用来竞技的。要取得好成绩，车手天赋是一方面，更离不开系统、专业的训练。普通车友极少经历极限、极端情况，未必了解最正确的操作方法。至于传说中“人车合一”的快感，普通车友更是遥不可及。而这，就是技术驾驶的意义/价值，也是BMW精英驾驶的宗旨。
始于赛道，含金量高
和很多超跑品牌一样，BMW也有着辉煌的赛道历史。上世纪70年代，BMW旗下的赛车公司在时任BMW总经理的带领下，在瑞士冰雪山地开展赛车驾驶训练，接受运动学和心理学家的专业指导。后来BMW对此很重视，打造了一个驾驶训练品牌——BMW精英驾驶，训练内容不断丰富，训练对象也从职业车手扩展到普通驾驶者。
源自赛道但却不仅限于赛道，BMW精英驾驶的专业性毋庸置疑，至今已持续42年。每年有18000名左右的驾驶者参加了上千场训练，就单单在国内，这一数字也至少达到2000，很多人的水平根本不输业余车手。当然，竞技绝非BMW精英驾驶的初衷，驾驶本身是很纯粹、富有乐趣的，学会如何应对突然状况更是受益终生。
所以，车叔要强调：BMW精英驾驶并非营销活动，不是车友会福利，也不是赛道上“玩票“，而是专业、系统化的训练！另外，接近零门槛BMW精英驾驶属于收费服务，但应该在车友们的承受范围内，含金量还是很高的。
谁来教？
BMW建立了一套专业培训师体系，培训师团队中很多都是知名车手，并需要接受BMW德国总部统一认证。相信对于宝马车主来说，“BMW官方认证“的字眼并不陌生，以德国人的严谨态度，绝对算得上一个金字招牌。
（Claudia Hürtgen）
要举例的话，比如全球首席培训师Claudia Hürtgen，她是“德国最成功的女车手”，也是纽北最快圈速保持者。
（高华阳）
还记得《后会无期》中的“胡生”吗？高华阳在影片中给人感觉比较呆，现实中人家曾在CTCC赛车夺冠；还有资深车手兼媒体人董威君，号称“双面”射手，昔日的漂移冠军到时来教你如何漂移。
教什么？
限于篇幅，车叔暂且做个介绍。从安全驾控到赛道驾驶、漂移驾驶、冰雪驾驶，细分为L1、L2、L3三个等级，通过层层训练，提高驾驶技能。
安全驾控：关键时候能救你一命的实用技能。颠覆你对驾驶的认知，纠正驾驶误区，学习如何保障最佳视野、握姿，如何应对突发情况（类似麋鹿测试），大雨天高速行车应该注意什么，这可不是纸上谈兵，届时会实际演练操作。
赛道驾驶：下赛道是很多玩车一族的最爱，这跟公路驾驶有诸多不同，赛道上寻求更快的圈速，其中包含了很多的技巧和门道。训练通过实践赛道驾驶操作，增强赛道驾驶技能，体验极致的驾驶乐趣。
漂移驾驶：漂移驾驶将针对漂移过程的各个动作进行雕琢，从手、眼和脚的配合开始，努力提高漂移动作的操作意识。具体科目如半圈漂移、圆圈漂移、重量转移漂移等，满足驾驶者的漂移梦想。
冰雪驾驶：冰雪驾驶能够感受在冰天雪地里驰骋的肆意体验。在体验过程中，驾驶者可以掌握冰雪路面的制动技巧、避让操作、参加冰面绕桩练习，释放你的能量，在冰雪上寻求驾控的“自由”体验。
下一个驾驶精英就是你
不夸张的说，那些参加过BMW精英驾驶训练的车友，很多都开始怀疑自己白开了十几年的车。尤其是宝马车主，车叔要提醒你，既然你当初爱慕宝马的运动、操控，那伴随你的这匹“宝马”，你也该有充分驾驭它的能力，相信到时你会有种发现隐藏美好的小惊喜。
来吧，从现在开时，动动手指即可实现
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