最近有一款小车可谓是最亮眼的新星，不过由于某种原因，当我们见到它时只能依靠平行进口了。相信看到这不少车迷已经猜到了，这款车就是全新一代铃木吉姆尼。
从外观来看新吉姆尼变得更“方”了，看来这次是更加的硬派。而也正因为“方”使得吉姆尼撞脸了奔驰的大G，因此“小G”的外号也就孕育而生。
这种又硬派而又小小的“反差萌”确实深得不少人的喜爱。这里车叔又要画知识点了，其实像吉姆尼这样的小车在日本有一个统一的名称叫做：K-car。 K-car在日本称为轻自动车，有点像咱们国内的“面的”，但其实又有很大的不同。
成为K-car标准相当严格，要满足下面这四个条件： 长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm；座位不超过4个；载重量不超过350公斤；排量不超过660ml（也就是0.66L）。
所以，在日本本土吉姆尼将搭载0.66L涡轮增压发动机，这样的动力基本也就是告别越野了！好在国际版可能搭载1.0T三缸发动机、以及一款1.2L四缸自吸发动机配混动系统。这样才算有那么一点可玩性。
话说回K-car，K-car起源于二战后的日本，当时大部分人完全无法负担一台汽车的消费。为了振兴本国汽车工业，日本政府制定了K-car标准。第一版K-car标准中，长宽高分别被限制在2.8米、1米和2米内，而四冲程发动机排量上限则仅为150mL，这和单缸摩托车相当。
为了提高企业参与的意愿，日本政府多次提高标准，其中1955年4月制定的K-car标准将长宽高的上限分别设定为3米、1.3米和2米。 新标准在动力方面也进行了大幅度提升，360mL（两冲程和四冲程）发动机排量相比以前更具实用性。
虽说K-car的诞生就是以家用和小排量著称，不过K-car居然还出过跑车你知道吗？而这其中最让车叔震惊的就是马自达居然出了一款鸥翼门的K-car跑车，他的名字叫Autozam AZ-1。虽然是台微型车，但它却采用了平时在超跑上才能看到的中置后驱布局和鸥翼门设计，原来花小钱开超跑真不是吉利美人豹的专利。
不过虽然造型拉风，但是由于“排量不超过660ml”这个限制，使得跑车型K-car动力上并没有什么好的表现。车叔用K-car跑车中最火的S660举例，从外观上来讲，感觉和本田的CR-Z都有一拼，在加上一些运动套件的改装后，说它是小钢炮车叔都信。
不过根据海外媒体实测S660的0-100km/h加速成绩是13.5秒，而比亚迪F0的加速成绩是13秒， 说是血虐真的是不为过。
车叔总结：K-car作为日本本土的标志性小车已经成为了一种文化，这与它们节能以及极致的空间利用方面有着很大关系。很多人一直以为国内从没有过K-car，其实从很早之前的奥拓以及已经消失不见的长城酷熊，都是国内常见的K-car代表，如果你也喜欢K-car不妨擦亮眼睛观察一下这些在你身边的“小可爱”。
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