說起三缸發動機，幾乎每個人都會覺得它是“抖”的代表，三缸機器吼一吼，不開空調也得抖三抖。天生的不平衡結構決定了三缸機器在現有的技術水平下很難達到不抖動運轉，因此搭載三缸發動機的車型註定是不好賣的，比如本田思域1.0T、別克GL6的1.3T，最近由於更換了三缸機而跌落神壇的就是別克的英朗。
既然三缸機這麼臭名昭著，那麼為什麼各大車企還是樂此不疲地研發呢？當然就是為了便宜，目前各大廠商基本上都備著一臺三缸機，雖然沒有給大批量的車型搭載，但似乎這就是未來的一大趨勢。最近廣汽豐田方面透露消息，2020年7月起將量產M15c發動機，預計的一二期年產量分別為10.8和19.2萬臺，這是一臺1.5L的三缸發動機，最大功率87kW，峰值扭矩146Nm。
在動力性能方面來看，這款發動機超過了豐田現有的1.5L發動機，而且據悉在排放方面將滿足國六標準，該發動機量產上市後，廣汽豐田旗下雷凌、致炫以及致享等車型，均有望搭載。
新的發動機將採用缸內直噴技術，壓縮比更是上升到13比1，因此功率上升還減少熱量損失，在油耗、能耗以及排放方面都有優勢，不過可以肯定的是，這些東西在四缸機上同樣能夠實現，換上造價更低的三缸機就僅僅是為了降低成本而已，如果說為了迎合國六排放，這顯然是說不過去的。
那麼為什麼這麼多車企明知道冒著賣不好的風險，還是要換三缸機呢？畢竟我國的排放標準不斷提高，給車企造成的壓力也是很大的，那麼這個成本自己背嗎？顯然是分攤到消費者身上是最好的，如果以後10萬級的車都是三缸機，你就不買車了嗎？
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