/Picks车车丶/说：奥迪Q5上市至今，已有10年有余，作为这个级别国产的先驱者奥迪Q5也在国内市场打拼了8年。月销破万辆常年占据中型豪华SUV市场一把手位置，并在国内市场交出超过80万台的满意答卷，这样数据足以见得国内消费者对于它的喜爱程度。随着时间的推移，发布超过十年之久的第一代奥迪Q5到现在来看，已经不再年轻，所以就在2018年7月6日，奥迪旗下传奇车型定位于中型豪华SUV——全新奥迪Q5L正式上市，新车共计推出6款车型，全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，提供2款40TFSI和4款45TFSI可供选择，售价区间为39.28~51.70万元。
非常有意思的一张P图，看懂的话，会觉得很逗乐
全新Q5L底盘依旧采用前后多连杆独立悬架形式布局，前后悬选用更多锻造铝材质，使簧下重量有效降低了簧下重量。相比现款Q5机械结构的托森限滑差速器结构，新车最大的改观就是换装了全新的quattro ultra四驱系统，带有Ultra后缀的Quattro 四驱系统是以前轮驱动为基础，通过Ultra轻量化理念的融入在保证新一代奥迪Q5L能够应对复杂状况路面的同时，进一步降低车身重量从而提高行驶性能及燃油经济性。 它的工作原理与奥迪横置平台车型上所装备的Haldex系统有着类似之处，这套四驱系统是位于变速箱与传动轴之间的电控多片离合器式中央差速器，而后桥上则装备具有有齿爪式离合器的后桥差速器，其重量相比装备托森差速器的四驱系统减轻了4kg（这4kg你们怎么看？），效率也有5%的提高，最终百公里油耗降低0.3L。
车车的好友给予的“某某”截图，不知道大家是怎样理解上图中这句话的！真的是所谓的“更新而非变革吗”？
不同于带有机械式自锁功能的托森差速器，Quattro Ultra复杂的电控系统通过多个传感器接收车辆的各种行驶信息，结合牵引力、驾驶模式和导航系统，对车辆的行驶状况进行实时预判，从而进行前后轴扭矩适时调整分配比例。当从前驱切换到四驱时，位于变速箱与传动轴之间的中央差速器中的多片离合器接合通过传动轴带动后差速器的旋转，电控齿爪式离合器实现结合，从而将动力传递到后轮。
再次“升级”- -？？？
总结概括下上方文字的意思，这套适时四驱的quattro ultra在正常行驶时其实就是两驱车，有需要时才会自动转为四驱，它的缺点在于在正常的铺装路面上，当四轮抓地条件相同的情况下，后轴最大只能分到50%的扭矩。不能实现之前托森及冠状齿轮结构的quattro系统的非对称扭矩分配。 理论意义上来说，除了越野性能不如前代quattro以外，在湿滑路面行驶时，车身稳定性控制也有会有所下降。
全新Q5L的亮点配置有很多，首先可以称之为目前全世界最好用的12.3英寸全液晶仪表只有除了乞丐版车型没有配备，8.3英寸悬浮式中控屏集成新一代MMI多媒体系统，并且拥有WIFI热点、LTE4G网络以及手机映射等功能，还可通过档把前方触控板触摸、手写进行操作。但值得一提的是，新车还可选配HUD抬头显示功能，但选装价格1.79万着实有点贵了。新车最大的亮点完全就是后排空间，得益于2908mm轴距的使用，相比上一代车型被诟病很多年的后排空间拥挤感得以解决,足以满足各种日常所需了。但全新Q5L可谓最大的“变革”似乎有点使人难以理解。
全新Q5L基于MLB EVO平台打造，换装全新平台后这也预示着全新Q5L在外观方面有了更多的可塑性。新车相比上一代车型车头发面改观十分巨大，引擎盖上微微隆起的双折线蔓延到下方由14颗LED灯泡组成的矩阵式LED大灯，这样越级的配置我想奥迪是在捍卫着“灯场”之名吧。六边形进气格栅搭配内部改为横条状样式的镀铬饰条，极具高级感的同时还可有效降低风阻系数并缩短预热引擎的时间。底部两侧雾灯区域利用镀铬条进行镶嵌或包边点缀其中，内部分别设置ACC主/从车距传感器探头，相较于上一代的话新车产品力提升十分明显。
全新Q5L侧面线条优雅有型，门板上方一条较为笔直向外折起腰线从前翼子板向后延续到后LED尾灯，这样的设计就巧妙的淡化了平直腰线的死板感。新车配有无钥匙进入功能，门把手与车身同属一色，并改为上提拉方式，很有高级感。后视镜外侧的集成了LED转向灯，内部采用双曲率镜片，对于并线、转弯会更为清晰，同时还配有开门提醒功能。4765x1893x1659mm的三围数据比老款大出一圈，2908mm的轴距也长了101mm，保证了良好的后排空间，同样在轴距方面领先竞品不少，只不过车身宽度比XC60小了9mm。
全新奥迪Q5依旧是扇贝型电动尾门，整体只是线条和灯组有所变化，但这两点的变化就足以使之看上去层次更丰富，风格更年轻了。相比上一代车型新车的后LED尾灯更为棱角分明，内部采用全LED作为光源，倒车灯和后尾灯位于下方后保险杠处，拥有极高的辨识度。套件版才会有的底部扩散器再配合一提贯通式双边共两出的镀铬尾喉，彰显自身45TFSI运动本质。
全新奥迪Q5L最精致的部分还是内饰，因为它有着浓郁的奥迪家族式风格，相比于上一代车型来说，新车的内饰进步很大。新车内饰整体布局在最新一代车型上主打着“科技风”，新一代MMI多媒体系统以及虚拟座舱是这股子科技风的中流砥柱，做工用料方面也是无可挑剔，全新Q5L套件版（即S-line版本）配有三幅式平底多功能方向盘，十分符合新车的运动调性，自动防眩目内后视镜上带有罗盘指南针功能，便于我们辨别车辆所开方向，总而言之，全新全新Q5L在不失运动的同时，增加了诸多人性生活化配置，看来这一级别的霸主地位依旧要“继位”了。
全新Q5L针对国内市场需求这种加强了车辆座椅在舒适性能上的表现，同时侧向支撑也很到位，在这一改变上包括了更加饱满的填充泡沫以及更加柔软的皮质，对于人体贴合度方面具有十足的舒适质感，并且前排座椅突出的腿托还可缓解长时间驾车带来的疲惫感。第二排座椅同样采用真皮包裹，陷入感与前排座椅保持相当水准，中央配有头枕，增加了中央乘客的整体舒适度。新车的全景天窗开口面积带到1.27㎡，且依然为全系标配。后排空调出风口下方新增双USB接口，给后排乘客带来十足的舒适性。
动力方面，新车全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，提供40 TFSI和45 TFSI两种动力版本，最大功率分别为190马力（140kW）/252马力（185kW），最大扭矩分别为320牛-米/370牛-米，传统系统匹配7速双离合变速箱。新车将上一代的8AT替换成了代号为DL382的7速湿式双离合器变速箱，可承受最大输入400扭矩，这款变速箱具备前驱、四驱和混动型号拓展，好处就在于具备双离合模块的独立冷却系统，可以提升变速器的散热能力和使用稳定性，而后最重要的一点就是节油，作为湿式双离合它同时具备按需加压的电动油泵以及气态储压罐，可以降低变速箱内耗，提升传动效率，使车辆更为节油。
这台为天津产DL382变速箱会给奥迪带来巨大的成本降低优势，同时对于车主后期后期维修保养也会有所降低。对于8AT变为7挡双离合你怎么看？
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