韓雨虹
用通俗的話來講，就是扔了趕緊跑。
美國為了迫使日本快速投降，在1945年往廣島與長崎分別投下兩顆原子彈。當然這個任務並不是誰都想去的，畢竟這是有史以來第一次，說不準就把自己扔那裡了。為了全世界人民著想，還是有人勇敢的站了出來。
▲廣島投放前後
工欲善其事，必先利其器。既然有人站出來做這個任務，所有裝備必須是最好的。其實戰爭打到那個程度，雖然日本的防空領域已經不行了。但是也需要一架性能優越，可以及時逃命的飛機。
美國在眾多機型中選擇了B-29轟炸機，他是美國波音公司旗下的一款四引擎重型螺旋槳轟炸機。單機售價600,000美元，它也是各種飛機當中體積最大，重量最高，機體最長，速度最快，號稱是空中超級堡壘。
之所以最終選擇這種類型的飛機，是其可以在40,000呎的高空，以時速350英里對空飛行，這是當時軸心國難以達到的高度與速度。其續航距離多達3000英里，連續飛行時間超過16小時。
▲Bockscar
▲Enola Gay
（如今飛機仍然完好無損的存放在博物館）
因此讓代號為Enola Gay的B-29攜帶小男孩，代號為Bockscar的攜帶胖子。在美國本土經過長時間練習之後，才終於在1945年8月6日與9日分別進行任務。
只有搞清楚原子彈爆炸後的威脅，儘量削弱這種影響，才可以保證駕駛員的生命。
其實原子彈在爆炸之後，主要的威脅包括：光輻射、衝擊波、早期核輻射、電磁脈衝和放射性沾染。但是真正能威脅到飛機的，最主要的也是衝擊波。
為了避免最壞情況的發生，美國曼哈頓科學工程研究院，進行了嚴密的實驗。最後發現只需要B-29在原子彈爆炸後，能夠距離其有13公里遠的位置，就不會有性命的危險。
然而總不能飛到大氣層去扔吧！這樣倒是安全，但是效果達不到。因為要想使原子彈達到最大效果，必須要讓其在距離地面高度不超過600米的高空爆炸。而經過計算發現，飛機最好的投彈高度是十公里。
▲投放彈藥
但是根據牛頓第三定律所有物體都有慣性，原子彈被拋出之後，仍然會以一定的速度往前飛行。所以為了飛機的安全，他必須以最快的速度掉頭，往相反的方向快速飛行。
快速調到180最好，但是180也會造成機尾被折斷。將各種情況都考慮進去後，發現快速調轉155度是最好的選擇。調轉之後以B-29的最大飛行時速574公里/小時公里逃離，才可以保證飛行員的安全。
▲快速離開
在1945年8月6日早晨，飛行員Tibbetts在廣島上空按下了投放的按鈕。機身迅速調轉155°，但是也相應的下降了500米。在原子彈被扔下的43秒後，飛行員聽到一聲驚天動地的爆炸。緊接著又過去40多秒，飛機上另一名人員看到了正在逐漸向飛機逼近的衝擊波。根據機組人員回憶道：
剛剛衝擊波重重地撞向我的時候，機長緊緊的抓住操縱桿，使飛機儘可能的保持平衡。雖然這個時候距離爆炸點已經相當遠，但是我們仍然能夠感受到一股波動傳來，就像巨人用物體狠狠的抽打機身一樣。
這次投放任務稱得上是史無前例，有了第一次投放的經驗，第二顆長崎上方的胖子也好做了很多。當兩架飛機的機組人員回到美國時，受到了上層人員的嘉獎。
然而當原子彈剛剛被投放之後，剛開始發現異常的是日本廣播協會，因為接收不到廣場傳來的信號。後來東京的電報中心接到一則報告，說是廣島位置發生一場不明的爆炸，而這個報告內容也很快被送到軍部桌子上。
▲原子彈爆炸
一開始軍部人員也很納悶，因為之前沒有在這裡存放大量彈藥。在多次嘗試聯繫溝通無果後，軍部派遣一架飛機前去查看情況。當距離其還有幾百公里遠的位置時，只見其上空有一朵很大的蘑菇雲。該飛機駕駛員立刻呼叫總部，報告所發現情況。
屋漏偏逢連夜雨，蘇聯方面也宣佈單方面解除蘇日中立條約。日本這個時候還幻想著出現轉機，但是1945年8月9日來自長崎的又一聲巨響，徹底讓日本認慫，宣佈了無條件投降。
▲日本天皇宣佈無條件投降
當初投放原子彈的那兩名飛行員，一位活了84歲，一位活到92歲，他們一直到死都沒有後悔投放原子彈。
史之策
三十六計只用了一計——走為上計。
1945年美國製定了10月份攻佔日本的計劃，代號就是“
沒落計劃”。雖然日本在各個戰場已經表現的很吃力，7月28日時，日本政府還賊心不死的拒絕《波茨坦公告》，甚至還指望蘇聯拉一把，盟國首腦也徹底被激怒。下圖為爆炸前/後的廣島
美國總統羅斯福準備為日本送上最後的晚餐——小男孩。執行這次任務的是美國第509混合飛行大隊大隊長保羅蒂貝茨上校，機型採用B-29轟炸機，機上成員除了保羅還有攝影師一位，負責氣相觀測的一位上校，還有幾名核技術專家，總共12人組成的機組成員。
上圖：改變了歷史的B29轟炸機：伊諾拉·蓋伊號及機組成員
8月6日3時47分，從天寧島起飛的3架B29撕破黑夜長空起飛，在到達目標前30分鐘，技術少尉將小男孩的保險裝置拆除，正式激活原子彈。
地面組裝當中的“小男孩
8月6日上午8時09分才抵達廣島上空，飛行高度大於9千米，在下達投彈命令後，立即調轉機頭飛離，當時設置的“引信”時間是43秒，但是到43秒時，原子彈並沒爆炸，在44.4秒時，大約550米的高度，攝影師看到地上騰起一個巨大的火球，伴隨著滾滾濃煙，飛機劇烈的震動了幾下，但是這時飛機已經飛離了18.5公里，而曼哈頓工程的科學家通過模型計算出只要B29飛離距離原子彈爆炸中心點至少8英里即12.8公里就是安全的。
所以三十六計只用了一計啊——走為上計
五月21號
這個問題其實在考慮之列，當時一共派出3架B29參與行動，在投彈前後，實際進入投彈航線的只有掛載原子彈的那架B29.其餘2架已分開散了。
當時B29的投彈高度相當高了，大約為接近於1萬米的高度，美軍機組在平時訓練時的，要求飛行高度在9000米以上，B29的實用升限在1萬米以上的。這是相當完全安全的高度，日本戰鬥機難以到達的，整個投彈過程實質為自動投彈裝置下進行的。
原子彈的彈重為5噸級，投彈之後，B29立即進行脫擺機動，一邊進行一個155°的轉彎，並進行俯衝下來；在極短時間內，讓飛行速度提高，當然了飛行高度也下降了300多米。這樣趕以求儘量遠離爆炸地點。B29的最大飛行速度574公里，最大持續巡航時速為550公里，即在一分鐘內飛行9公里以上。
原子彈的起爆高度為600米左右， 具體地點為日本廣島相生橋以西100米的島病院上空，整個下落過程花費了45秒，這段時間B29可以飛行6公里了，再加高度差，起爆時，雙方直線距離在10公里以上。
這樣的距離已相當安全了，也就沒什麼可擔心的。當時原子彈的當量只有2萬噸TNT炸藥，原子彈的爆炸對目標的殺傷，一是強光，在爆炸後閃光，強輻射，這讓是機組人員需要戴上了厚厚的墨鏡，以防止爆炸強光灼傷眼睛。再有就是爆炸的衝擊波，但是傳播有速度限制，而且隨距離不繼減弱，對於正在飛離的B29轟炸機只能算成麻煩，短時間內飛行操作有影響，但是不足以對轟炸機造成威脅。至於其他的核輻射、核汙染等，也就是沒什麼了，畢竟已飛離了。
麥田軍事觀察
1945年8月6日8點15分，美軍飛機投下一個降落傘，傘上繫了一枚原子彈，原子彈在距離地面660米的高度爆炸，形成了一個直徑110米大火球，放出來的熱度高達30萬℃，頃刻之間，廣島城突然捲起巨大的蘑菇狀煙雲，城市上空立刻就被這黑暗的煙雲所淹沒，接著起了幾百個火柱，整個城市瞬間化為焦熱的火海，廣島人口當時約是343000人，在爆炸中心。大部分人都在原子彈爆炸時死亡，當天就死了78000多人，加上負傷和失蹤的有5萬多人，建築也毀了一半，半毀的建築有三分之一，廣島瞬間成為一座死城。
投放原子彈首先得有飛機，美國用的是b―29轟炸機，它的最大航行速度是574公里，最高可以飛到1萬米的高空，通過計算，原子彈在距離地面660米的高度爆炸，才能發揮出它最大的威力。
沒有人知道原子彈爆炸後到底是什麼樣，只能通過理論計算進行推理，然後再由飛行員嚴格訓練，原子彈從被投彈到爆炸，在空中會被降落傘帶著飛行45秒的時間，飛機速度必須要高於12.8公里，才有可能逃離原子彈的攻擊。
假如是從投彈點拋下去，它會有一個弧度，也就是會沿著弧線c下降，這樣到達爆炸時間，它就會距離安全區域B點更近，這樣就把投彈位置提前到A點，但是顯然飛機速度根本無法在45秒內飛到b點，唯一的辦法就是飛機投彈後迅速折返，這樣原子彈向原定的投彈點飛行（和B點同一方向），而飛機就要180度轉彎掉頭，和原子彈前進的方向相反，這樣就可以減少和原子彈爆炸之間的距離，但是顯然高速飛行的飛機想要180度轉彎是不太可能的，最後經過嚴格計算，推算出來只需要轉彎155度，然後迅速火力全開的直線飛行，就可以逃離原子彈爆炸的波及範圍。
這一方法在原子彈爆炸後逃離現場真的非常管用，飛行員只感受到了一部分衝擊波，但是人機安全，圓滿的完成了任務，提前結束了日本的侵略道路，為世界反法西斯戰爭作出了重要貢獻。
軍事一點通
向廣島和長崎投原子彈的飛機是B-29轟炸機，最大速度是574公里，高度為1萬米。
這個數據正常來講是無法順利飛離12.8km的危險區，可能逃出衝擊波攻擊沒問題，但原子彈爆炸遠不是衝擊波那麼簡單，具體不做贅述。
投彈計劃設定
當時為了能讓原子彈達到最大殺傷力，爆炸高度被設定在距離目標地面600米（±15m）的空中。
因為是第一次實戰使用原子彈，沒有人有經驗，因此在計劃中要求B29轟炸機距離爆炸中心點必須
大於12.8公里，才能保證飛機的安全。
投彈時飛機距離距離爆炸點9公里（距地面9.6km），原子彈從投彈到爆炸需要大概45秒（原子彈有減速傘）。
也就是說，飛機必須要在45秒內從投彈點飛到B點。
用勾股定律可以算出，投彈後飛離危險區的距離是9.1千米。
B29能在45秒內飛行9公里嗎？
不能，45秒只能飛行7.1公里。
而且，原子彈下落必然不是垂直的，而是拋物線（具體數據就不算了，累），這樣一來，要想在指定的地點爆炸，就需要把投彈點提前到A點，如果A點投彈後保持直線飛行，必然無法飛離危險區。
怎麼辦呢？
唯一可行的辦法就是在A點投彈之後馬上180度調頭，但是飛機高速狀態下掉頭180度是可能的。
經過當局嚴密的計算，最終確定了B-29在投彈後立刻轉向155度角飛行，這個角度，已經是B29能做到的極限,因為還要保證速度，而時間只有45秒。
1945年8月6號上午9點15分17秒，廣島上空投下原子彈後，迅速調轉155度，並開足了馬力，拼命向遠方直線飛去。
45秒後，原子彈爆炸成功，B29感受到強烈的衝擊波氣浪，但它和它的飛行員都安然無恙。
中國人民的苦難也有幸因此提前結束！這是值得銘記的大事。
————完結 2017.12.19————
草民有話說
當年的原子彈還算比較簡陋，但是是人類對核武器的第一次戰場應用。這次核爆及後來的長崎核爆，為核武器在各國的科技中的地位成為衛國首選武器，一般持有核武器的國家，其國際地位都比較穩定。這也是五常盡力不讓小國持有核武器的原因之一。
眾所周知當年投送原子彈的是509轟炸大隊的三架B29，當時的投彈升限不高，它是怎麼脫離原子彈的影響的？
在廣島投下的原子彈爆炸後，等量1.25萬噸的TNT所產生的的強烈光波，使成千上萬人雙目失明。同時產生的6千多度高溫，把廣島的一切都化為了灰燼。殘留的輻射使一些人在以後20年中緩慢地走向死亡，衝擊波又把所有的建築物摧毀殆盡。處在核爆心附近的人和動物，瞬間氣化。大量建築物倒塌，幾乎將整個廣島夷為平地。在16公里以外的地方，人們仍然可以感到悶熱的氣流。
當時的螺旋槳戰鬥機的最大速度就在550-650（千米每小時）之間，而B-29的最大飛行速度在550公里/小時左右。這個速度當然不能直飛逃離原子彈核爆區域，所以這時候就要做出一個機動動作。
大家知道能量機動論嗎？在投下自動啟動裝置的核彈後，B-29轟炸機全開油門做了一個155°的轉向，立即向下俯衝提高速度。這樣飛機幾乎是在瞬間，就將飛行高度下降了300多米，做完機動動作之後，B-29轟炸機全速離開投彈區。
投彈的45秒鐘後，原子彈在離地600米的空中爆炸。即使這樣，全速飛離的轟炸機組還是受到了影響。飛機還是受到了爆炸後的氣浪影響，導致劇烈地顛簸。好在機組人員佩戴了能夠暫時遮蓋強光的護目鏡，不太影響駕駛轟炸機飛行，但是飛機上的照相機記錄核爆的膠捲也全部過度曝光了。
霹靂火軍事
圖注：美軍B-29轟炸機空襲日本本土場景
二戰末期，為了加速日本軍國主義當局垮臺，美國製定了對日本進行原子彈空襲的作戰計劃，最終選擇了廣島和長崎兩地，其中投放到廣島的原子彈名為“小男孩”，投放載機為大名鼎鼎的B-29，號稱“超級空中堡壘”。
核武器是殺傷力巨大的武器，其爆炸時產生的殺傷力主要表現為光輻射、衝擊波、核輻射，在這些因素當中，光輻射和核輻射都不會對B-29構成威脅，B-29需要防範的對象主要是爆炸產生的劇烈衝擊波，如果原子彈爆炸時飛機還沒有飛遠，無疑會受到衝擊波影響，可能會導致飛機的外部氣動力變化，從而釀成飛行風險。對此，美國軍方是有充分預計的，併為B-29及其機組人員做了萬無一失的自我保護安排。
美軍核爆專家經過嚴密計算得出結論，原子彈在距離地面600米處高度上引爆才會發揮最大威力，而此時，只要執行轟炸任務的B-29在核爆發生時距離爆炸中心大約十三公里以外，就能讓爆炸衝擊波對飛機構成的安全風險降到最低，保證自身安全。
如果B-29在投彈後立即調轉機頭，反方向飛行，考慮到原子彈的慣性運動，則可以讓B-29在短時間內飛離爆炸中心，但B-29個頭太大，180度轉彎半徑也大，時間太長，而B-29投彈後留給它的逃逸時間大概也就是一分多鐘的樣子，如此的短時間內完成反方向轉彎是很不現實的，所以是不可取的。
後來，專家們重新為B-29制定了一套逃生方案，即投彈後進行155度轉向，通過運算，以這個角度飛離爆炸中心也可以確保飛機飛離致命的危險區。實際上，正如事先預測的那樣，B-29在投彈後立即按155度轉彎，40多秒後原子彈爆炸，又過了40多秒衝擊波才追上了B-29，但此時衝擊波的威力已如強弩之末，對B-29並未構成致命危險，B-29得以成功返航。
兵工科技
因為是戰爭中的投遞，就要充分發揮戰術科技優勢，使日本人沒有發現而攔截，這是首要的！
高飛到目的地上空後，降低飛行高度，以保證投放的準確性！
（轉一角度，箭頭為地面）
投放時，彈體不會直線下跌，而是有不大的墜角。所以，飛機不能直線向前飛行，越飛越是爆炸中心。也因為前方是敵方的範圍，決定了飛機不能在投彈後再往前飛！
（離開吧）
怎麼辦，唯一的方法是投放後盡最大限度掉機頭返回，飛得越快越好？N0！不要太快，必要取證，觀看爆炸了沒有？
所有這一切，都是美國人精心設計好的，有絕對的安全性。根本用不著我們累贅。
奇石齊天
學課本，死腦筋，不聯繫實際環境，空氣的阻力會非常大，水平速度會很快消失，你見過跳傘的會因為慣性很長時間保持一個水平速度嗎？就算不馬上開傘，水平速度也會很快消失，理論和實際差的遠著呢！一個人在飛機上無限高的地方跳下去且不開傘，理論上這個人的速度會越來越快，最後速度無限快，但實際上不會！！空氣阻力和速度成正比，速度越快空氣阻力也越大，當空氣阻力大到和重力一樣時，會達到一個勻速，然後以這個勻速下降，多想像一下！在不要說什慣性保持一個水平速度，一離開飛機開傘後水平速度很快會消失，這種情況下慣性比起風差遠了，風的影響才大！
榮辱不驚142083458
是這樣，扔下去的瞬間就開始不斷的爬升，爬升，一直爬升到高度一萬米以上，而當時原子彈爆炸所能影響到的高度大概是九千米左右，出了這個高度就算安全範圍了，而且當時飛機上所有的人員都配備了相應的安全措施，包括專業的防護鏡、防輻射服等等，所以在這樣一個前提下，他們出色的完成了投彈。
