對於一款戰鬥機，正臉霸氣照我們印象最深刻的可能不是技術含量最高、價格最昂貴、作用更大的記載雷達，而是進氣道。原因嘛很簡單，C位搶眼，體量夠大！但是，說道進氣道好像除了DSI進氣道外，好聽的詞並不多。一般我們聽到關於進氣道的論述一般包括：影響隱身、死重太多、進氣效率不足等等。很多內心的想法也是，不就是一根進氣的管子嘛，有什麼大不了的。今天我們要說的這個“進氣的管子”有何特點。
對於亞音速戰機來說，進氣道就真的僅僅是一道進氣的管子，只要能夠保證足夠的進氣量也就沒有太多的要求了，沒有太多的技術限制要求。因此，亞音速進氣道的外形也是五花八門，例如，米格-15戰機的圓形進氣道； F-100戰機的扁圓形進氣道；美國的P-5、英法合作的“美洲虎”，中國“飛豹”和強-5等戰機的方形進氣道；英國“鷂”式戰機的半圓形進氣道以及“獵人”戰機的三角形進氣道等等。
但是，對於超音速戰機來說，進氣道就沒有那麼簡單了。當然，超音速戰機的進氣道的基本功能依然是保證發動機所需要的進氣。但是，對於發動機來說，超音速的氣流是不能夠直接燃燒的。如果超音速的氣流直接進入了燃燒室，則會引起發動機喘振、震動、熄火甚至損壞發動機葉片。
此時，進氣道的一項重要工作就是對流進發動機燃燒室的氣流進行減速。也就是說，無論戰機的速度多快，氣流經過進氣道到達燃燒室之前速度要減到音速以下。為了實現該目標，超音速進氣口還需要安裝氣流調節裝置，比如矩形和楔形進氣道的尖劈和調節斜板，圓形進氣口的圓錐，半圓形進氣口的半圓錐調節裝置，以及DSI進氣道的鼓包等等。這樣以來，進氣道的負責程度就增加的多了。
到了隱身時代，進氣道的設計要求就更多了。除了要進氣、減速要求外，還要對發動機葉片進行遮擋以增加的隱身能力。這時就要求進氣道S型彎曲。
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