網紅這個詞，如今在某些情境下，已經或多或少有了些許戲虐諷刺的意味，而過氣網紅更是帶有些許貶義，但當一個人自嘲是過氣網紅的時候，我們反而有興趣聽聽他的故事。
蛋清這個名字，在國內，不論天南海北，玩車有幾年的朋友可能有所耳聞，憑藉一臺劍走偏鋒的綠色福特麥柯斯（S-MAX）初露鋒芒。在第三代甲殼蟲剛剛登陸中國的時候，購入了一臺，並在不斷地進化中為人所熟知，不過就是這樣一個有想法、敢實踐的手工達人，如今卻在閒聊當中自己直言是個“過氣網紅”，使我們突然有了想再一次為大家帶來他的故事的想法，其一是真的好奇幾年來他有什麼樣的轉變，同時幫他再一次小火一把，也說不定呢。
如今，福特麥柯斯（S-MAX）已經迴歸原廠，甲殼蟲也處於半雪藏的停止進化狀態，蛋清自己最新的作品，就是眼前這臺代號777Li的寶馬7系（F02）
iAcro：怎麼踏上玩車道路的？
蛋清：第一臺開始玩的車就是那臺福特（麥柯斯），因為從很早以前喜歡玩RC遙控車，各種玩法的RC都或多或少的嘗試過，所以對汽車的改裝還是比較好理解的，而且在玩的過程中，在不斷翻閱海外網站學習、找產品和零件的過程當中，也能接觸到很多真車的案例、諮詢及零部件，所以就踏入了這個圈子。
iAcro：在改第一臺車的過程中，有什麼經驗？
蛋清：最早在改那臺車的時候，有自己的想法，但是因為剛剛入坑，沒什麼認識的人，沒什麼國內的渠道，所以有一些東西都是自己找、自己琢磨、自己裝。當然改車還是一個成體系的工程，有些涉及到行駛安全性的部件雖然自己也可以裝，但是還是缺乏經驗，所以即便安裝上效果也不能完全發揮出其全部的功能或者是性能，甚至會有一些危險，所以在關鍵部位，還是要找專業的店家幫助施工。
但在店家施工過程當中，我喜歡一邊欣賞著自己愛車變化的過程，一邊與店家老闆、工人聊天、學習和探討，並且這個習慣一直延續到後來的每一次施工當中，這其中的好處有很多，首先可以判斷出店家對於產品的理解和了解，以及施工技術，其二當然是可以拓展人脈，迅速融入這個圈子，並且可以對自己的學習和積累有很大的幫助。所以我個人一直認為，想要改好車，玩的充實，別做只知道提要求和刷卡的客戶。
iAcro：為什麼會換成如今這款車？
蛋清：其實一直對大車有一定情節，畢竟我這個身材，大家也有目共睹，是吧？大家熟悉的那臺甲殼蟲對於我來說，可塑空間確實非常大，但是車本身的尺寸對我來講，小了點，改了那麼多，居家的實用性相對就差了一些。而且也成家立業了嘛，有一個更大更舒服，同時能滿足一己私慾的一臺車，豈不是很好？
我對於瑪莎拉蒂的老款總裁，有著一份情節，也是自己一直以來最大的願望，但是奈何市場上老總裁本就不多，車況也都挺感人的，再加上瑪莎的可靠性，確實在實現的過程中需要極為慎重的考慮。就在猶豫的過程中，就被某位有二手車業務的“老師”安利了911，有點動心，但那個好像和甲殼蟲在使用上又沒什麼太大的不同，注意我說的可不是性能什麼的哈，而後又被其安利了寶馬，想來想去感覺7系和夢寐以求的總裁，在性格特徵上還是有那麼一絲重疊與相似，可靠性又比瑪莎要強點，所以後來就有了它。
iAcro：怎麼就莫名其妙的“過氣”了呢？
蛋清：這可能是時間點的問題吧，成了家，有了孩子，突然感覺自己從孩子變成了為人夫為人父，身上的擔子與責任也就隨之而來，既然離不開這個圈子，不如把自己擅長的東西，投入更多的精力，使其從玩樂變成事業，親手做點東西，將自己的想法實踐於信任我的朋友們的愛車身上，用以養家。
總之，牽絆多了，也就一點點的錯過了拋頭露面的機會，淡出也好，過氣也罷，怎麼說都行。如果大家還記得我，認可我或者信得過我，還請多多支持。
iAcro：拋開一切因素，現在這臺車最理想的樣子？
蛋清：如今只會偶爾動一些小心思在777身上，甲殼蟲也已經像一個1:1大模型一樣偶爾動動，沒什麼大動作，側重點完全在家庭、孩子、以及聞訊前來找我改車的朋友們這裡，如果真說拋開一切因素的話，我還是想搞臺總裁。
蛋清作為好友，他每一步的成長我們幾乎盡收眼底，從大男孩到男人蛻變的速度，我們都很驚訝，但其實反過來想想，他是很多離開這個圈子，或者放慢改車腳步朋友們的縮影，有所妥協，但也有所堅持，甚至從未放棄對汽車的那份愛於執著，不論怎樣，希望大家在人生的道路上，有愛的人，有愛的事，有愛的車。
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