land cruiser prado——被称作陆巡小弟的普拉多，对于各位已过不惑之年的车友们来说简直就是心目中梦寐以求的大玩具，如果能有机会入手一辆中东版，似乎自己的中年生活就真的圆满了。然而在这个SUV为主流的时代，太多的优秀SUV产品迸发，普拉多要配置没配置，要舒适性没舒适性，其到底凭借什么成为了不少中年男人们梦寐以求的Dream car？
其实相比陆巡来说，普拉多的定位是偏城市的，除了外观与其“霸道”的外号相匹配之外，简约乃至简陋的内饰配置，至于大家相当看重的舒适感——毫不夸张地说，普拉多过减震带时，后排乘客可能会感觉到自己飞了起来。
但就是这样一辆明明除了外观各方面似乎都过于中庸的普拉多，偏偏就是各位中年人的菜，更是80后门儿时的一个梦。其实这个问题追根到底就是两个说烂了的字——“情怀”。但往往任何问题涉及到“情怀”二字后，复杂的事情可能变简单了，简单的事情也能给你聊复杂了。
到了中年后，或许已经过了去大城市逛逛，去名胜景点游玩的年级，这个岁数的人们更愿意多花点时间去自驾，去玩玩轻度越野，看一看这个不一样的世界。而对于越野发烧友而言非承载式车身+大梁就是不可磨灭的情怀。而随着路虎等曾经的硬派越野都开始走上了承载式车身的不归路，彻底跳进了城市SUV的圈子之中。
而这时候普拉多就宛若一个倔强而又血性的中年人——非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁，最大涉水深度0.7米，最大爬坡度42度，接近角32度、通过角22度、离去角26度。
要说越野能力，肯定比不上大哥陆巡，但普拉多好歹也被称作是“进藏神器”，秒杀当下那些“都市小鲜肉SUV”只是分分钟的事。除了强大的通过性与越野性能以外，“耐操”也是普拉多的一大特色，虽然比陆巡略小一点，但个头也绝不算小，一看就是皮糙肉厚的货，有车友甚至自称15年来，自己的普拉多就换过一个灯泡。
经得起多大的赞扬，就得做好接受多大批判的准备——在各大论坛上，你总能找到一些质疑普拉多的车友，他们说得也有道理，大多意见正如我前面所说“配置堪比面包车”、“舒适感为0”……没错，都市里开着一辆普拉多肯定是没有同价位的都市SUV舒适，因为虽然与陆巡相比，普拉多偏城市化一点，但从骨子里来说其还是一辆硬派越野，拿舒适性去否认一款硬派越野车，就好比拿空间来否认一款超跑一般没有可比性。
当然，正如我前面所说，情怀这种东西你是真说不出个名堂来，或许有不少人入手普拉多后，连高原都没去过一次，更别说去尝试下轻度的越野了，但人家就是能为了情怀入手普拉多，就如同近两年另一批人为了爱国情怀入手哈弗H9，与普拉多车主形成两大流派一样。在我看来车作为消费品没必要上升到爱国层次，各有所需，也各有各的情怀所在。
当然，情怀归情怀，作为一个汽车媒体人，从理智角度出发的话，还是劝诫各位车友如果不是真的想要尝试去路况稍复杂的地方游玩、越野，且大部分时间都在都市内的话，真没必要入手一辆普拉多，而且伴随着普拉多国产后，民间有国产版普拉多的钢材质量不如中东版的说法，这一说法是否属实我无法断言，但正因此不少车友强行入手中东版普拉多的乞丐版。
先不说国产版普拉多的配置相对而言略高一点，不需要入手中东版车型后再另外花钱改装——最重要的一点事，你就算有钱也改装不了安全气囊！乞丐版的中东版普拉多只有两个气囊是硬伤，这也是被不少车友所忽略的地方，在安全问题上可千万不能顾此失彼。
放眼当下，加价买普拉多已经成为了一种常态，对此不少消费者除了情怀上乐意以外，也还有个说法——“某网友透露自家的普拉多开了4年后还能原价抵押出去，相当于免费开了4年普拉多。”还有网友调侃“入手普拉多40万，抵债50万，净省10万。”当然这样的说法略过于夸张，不过是网友们调侃的一个梗而已，这一切都是因为普拉多的保值率。
普拉多的保值率一直以来都高举大型SUV榜首，力压GLE与卡宴，甚至连自家老大哥陆巡都被远远甩在身后，皮糙肉厚的普拉多的保值率就是这么不讲道理，相信有不少车友也是冲着其保值率高，维修率低的原因，心甘情愿加价入手。
所以说一款经典车型的塑造靠的不只是漫天的噱头，真材实料与消费者们的口碑才是王道，虽然在舒适性上略有欠缺，但普拉多依然能够成为同级别中最热销的SUV之一，凭借着的正是其在质量以及越野能力上的坚持与傲娇，颇有一股“我非英雄，却也盖世无双”的豪迈，或许这也是众多中年男性为之着迷的原因吧。
文/ 江浩
主编/ 孟笑宇
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