全新凱美瑞5月銷量突破1.5萬臺
特別值得留意的是，目前全新凱美瑞仍有超過2.2萬臺的待交付訂單哦，親，在經銷商那裡想要砍價是不可能的，也就是說凱美瑞的銷量潛力其實還沒有完全釋放出來。如果參考之前幾個月的銷量，目前中級車的銷量“天花板”大約是兩萬臺左右，長期被大眾邁騰所佔據，然後其他中級車型基本都維持在一萬臺或以下。而全新凱美瑞如同黑馬一般從今年開始“突然”殺出，成為唯一有機會貼近甚至挑戰頂峰的車型，莫非，這就是傳說中的王者回歸？
無論如何，這對於消費者來說肯定是好事，是時候要從新思考一下，真的需要買一臺SUV麼？中級車特有的優雅身段、豐富配置、舒適乘坐和精準操控，這些需求其實在很多消費者心目中依然是割捨不了的，全新凱美瑞就是一個例子。
TNGA全面助力從高位出擊
假如我們再去挖一挖全新第八代凱美瑞的5月銷量結構，會意外地發現，2.5L和混合動力車型銷量佔比超過60%，也就是說越貴的車型反而是賣得越好。這就奇怪了，因為最近兩年中級車給我們的印象都是在不斷地往下探，甚至不惜降低門檻去搶一些緊湊型車的份額，所以街頭上越來越多“丐版”的只要18萬左右就能包牌落地的中級車。
但全新第八代凱美瑞卻反其道而行之，從高位出擊，通過更加出色的綜合性能，更加豐富越級的配置和科技，讓更多中級車的潛在消費者喜歡得不要不要的。例如帥氣的雙造型、豪華感滿分的內飾、運轉精良的2.5L發動機+8AT變速箱、全新的底盤懸掛、全系標配10氣囊等等，十個手指頭都數不完，全身上下都是“名牌”。
對的，也僅僅是“看上去”而已，買車之後的實際滿足感其實並不高。TNGA高深之處就在於能夠洞察到消費者的需求升級，以及越來越理性的購車觀念。2.5L+8AT成本高一點又怎麼樣了？開起來就是比小排量渦輪增壓要平順酣暢啊。雙叉臂後懸掛複雜一點又怎麼樣了？開起來爽啊。10個氣囊不便宜又怎麼樣了？可以保障家人的安全啊。而更關鍵的是，這些東西是不可能自己後期加裝的，只能原廠配備。打個通俗一點的比喻，花9塊錢買到10塊錢的東西，還是花11塊錢買到15塊錢的東西更開心呢？全新凱美瑞有意“往高走”，消費者實際獲得的價值感和滿足感更高，從理性角度看才是更加有性價比、更有智慧的選擇。
廣汽豐田穩健邁入強增長期
除了全新凱美瑞之外，2018款全新漢蘭達5月銷量9,227臺，同比增長7.0%；雷凌家族銷量也繼續上揚，5月銷量達到17,295臺。
漢蘭達作為廣汽豐田的旗艦，是中級SUV市場無可爭議的領軍者和保值率冠軍。漢蘭達的銷量從來無需我們擔心，零庫存這三個字可不是說著玩的，年初進行升級過後的漢蘭達還將在這個細分市場繼續保持自己的強勢地位。
今年以來，雷凌也一直保持著強勁的增長勢頭。一萬七千餘臺的銷量相比去年同期增長140%。對於一臺上市時間並不短的車型來說，居然銷量增長1.5倍可謂是個奇蹟。同時，雷凌雙擎這個月銷量突破4500臺，看來越來越多消費者懂得混合動力的好。
結語：
從全新凱美瑞的熱銷可以看出來，哪怕是作為大宗消費，國內顧客的消費理念已經不再是以往那樣單純以價格為導向，而是更進一步去關注商品的內核和價值。這種需求的變化是促成廣汽豐田銷量穩健增長的外因，而TNGA則是強力助推的內力。
閱讀更多 Auto圈子 的文章
