石头剪刀布呐
作为一名汽车维修从业人员可以负责任的告诉你:
更换火花塞时没有必要同时更换点火线圈等组件。火花塞属于损耗件，到一定公里数后会性能下降。钢线属于连接件，就像我们家里电器用的电线，外皮没老化，接头不松动，性能就不会下降。点火线圈同样不存在磨损，只要工作正常，开10万甚至20万公里都没问题。通过下图我们先来了解下汽车点火系统的组成部分和工作流程，然后我再来介绍下火花塞、点火线圈、缸线这三个主要部件的功能用处，以便更好的了解它的工作方式，能够后期更加直接的做出一些判断。
火花塞作为汽车点火系统的重要组成部件，它是由分电器的高压电流经过电极导电，再经过底端间隙放电产生火花，从而点燃混合气。由于其工作环境恶劣，容易烧黑附着杂质和积碳，属于易损件。镍基合金火花塞建议每2万公里检查一次，性能下降需要即时更换。其他白金贵金属火花塞根据单电极和双电极材质不同可以使用6到10万公里。
点火线圈通俗来讲就像我们日常用电设备中的变压器相同形式，它是将汽车的低压电流转换成高压电流一个过程。并且可以根据发动机转速不同而存储和释放出不同的能量。它不同于火花塞的工作环境，只要外观查看绝缘盖没有裂纹损坏，绝缘物无渗出，发动机性能稳定的情况下10万公里内无需更换。
缸线是连接高压点火线圈和火花塞的"桥梁"，属于一根传导装置。 它与火花塞的关系就像电线与灯泡，灯泡易损，不亮了需要更换，但并没有必要同时把电线换掉。只要缸线外皮无老化，没有漏电现象，电阻值无变化，是不需要与火花塞一起更换的。随着科技的发展和汽车性能的提升，现在很多车辆已经不需要缸线。
只有了解了汽车点火系统的各部件工作模式，自己才能有一个更直接的初步判断。平时做到不暴力驾驶，少使用"地板油"，都可以延长火花塞的使用寿命。在我们日常车辆维保过程中，修理工进行检测也会给出一些合理的建议。
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没有必要，先说一下为什么要更换火花塞，火花塞在缸内点火.发出火花，导致燃油和气体爆燃，推动活塞做工，时间长经受高温，和每次点火高压会慢慢击穿火花塞触电，点火次数多了，也会导致间隙变大，点火能量变小，点火不好，更换是按照厂家保养手册更换，要不就让专业技师检查要不要更换
点火线圈里面是其实是个变压器，里面铜线都是有绝缘的，时间长再车上高温，也会损害，外面橡胶件坏了也会漏电，这样点火能量不够，也要更换，都是有寿命的，不过这个是属于易损件，但是寿命比火花塞寿命长，一般都是有问题才更换，也有客户为了追求更好发动机点火性能，提前没问题更换的
