Meta AM 2929er轮组，前后170/160mm行程以及65.5°的头管角度，Meta AM让29er Enduro软尾山地车变得更加激进。
向29er的转变意味着Commencal的enduro迎来了巨大改变，更大的轮径需要全新的几何设计才能发挥其最大优势。
光从外观来看，Meta AM 29与旧款相比好像并没有多大变化，依然采用了标志性的避震结构，后胆也依然是从后上叉连接到上管下方，而后叉和头管也还是原来的配方，虽然车架外形看起来没有改变，但其实车子的整体改变相当大。
避震结构依然延续了Commencal上一代META AM的精髓和外观，但避震压缩轨迹进行了优化，主转点的位置更靠后。这让META AN 29看起来更加激进但又不失稳定性，同时还能有效提升踩踏效率并减少的踩踏反馈。
由于轮径越大刚性也会相应降低，所以Commencal在增加了后叉长度的同时，在后上叉处增加了一块补强，这能有效提高车架刚性，另外META AM 29的车架转点间的轴承间距也增大了。
Meta AM 29从几何看来更具侵略性，前后170/160mm的行程足够应付Enduro强度，而65.5°的头管角度已经算得上优秀。432mm的后下叉算不上长但完全能够胜任29er。整车reach在29er Endruo里属于正常水平，但是搭配更短的把立和更现代的车架几何无疑更加符合现在Enduro的发展趋势。
除了低配版整车以外，Meta AM 29的两款高配版配备的是Rock Shox的Super Deluxe Coil油簧后胆。由于油簧后胆在踩踏效率方面并没有气压后胆出色，因此Commecnal改进了车架避震曲线，让META AM 29不仅拥有出色的震动反馈，还能拥有不弱于气压后胆的踩踏效率，这一改进是为了油簧后胆可以有效避免气压后胆温度上升的问题 ，在长时间下坡后胆被反复压缩的情况下，油簧后胆的性能更稳定。
至于其他的改变，首先是下管及后下叉的保护贴由保护性更好的橡胶制成，尽可能减少异响。五通部位的走线得到优化，过线座固定在转点上。前三角采用防水设计避免洗车进水的烦恼，下管拥有水壶安装座，不过其实你可以用来安装其他的便携包来装些工具什么的。
配置/售价
顶配版（1）的Commencal META AM 29配备全套的FOX避震，采用GX Eagle套件和E13 TRS轮组，售价4399欧元。
顶配版（2）为车队版，涂装配置参照Cecile Ravanel在EWS上的META AM 29。全车采用GX Eagle套件和Rockshox前后避震（Lyrik前叉），轮组为Spank OOZY 350，售价为3899欧元。
低配版的META AM 29是三个配置里唯一使用气压后胆的，前后均为Rockshox避震（Lyrik前叉），套件为GX Eagle，轮组为E13 TRS+Formula混编，售价为2999欧元。
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