众所周知，造车新势力的崛起有很大因素是起源于“特斯拉模式”，先出PPT讲故事，然后融资，推出概念车再讲故事，再融资，建厂量产或者代工量产。
然而，终于有一个“另类”出现了，它就是零跑汽车。
从它一登场就开始讲技术，量产车出来了还是讲技术，只要是零跑汽车的媒体会议，在笔者的印象里，就是一直在说技术，那么你问了，零跑汽车到底是什么样的一家企业呢？
高品质、国际化，具备核心技术能力的汽车品牌
零跑于2015年7月成立，是由安防企业巨头大华股份，以及大华股份两位主要创始人成立的一家公司，业务由前大华创始人副董事长兼CTO朱江明负责。对，就的那个背靠市值近800亿、排名全球前三的大华股份的新创车企。
零跑汽车创始人兼董事长朱江明在6月13日的亚洲消费电子展上向大家介绍到，“零跑汽车是一家拥有IT基因，属于‘IT人造车’的汽车公司，核心成员来自IT企业和传统汽车，公司80%为研发人员。”
同时也说到了零跑汽车的进展及规划，“自2015年7月起的36个月内，零跑汽车自主研发了3大整车平台及‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。目前，零跑汽车首款量产车型S01已达到Level 2.5级别自动驾驶能力，2020年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。”
在自动驾驶技术的研发上，从2018年4月起，零跑汽车共派出40余辆搭载最新自动驾驶技术的路试车，全国范围内开展真实环境下的路试，包含国道、乡村路、高速路、城市道路、隧道、桥梁、碎石路等路况，至今实测安全无事故里程数已经超过50万公里。
“零跑汽车的最终目标是成为一家高品质、国际化，具备核心技术能力的汽车品牌。”朱江明最后总结道。
首颗国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”
说了这么多一直在所技术，一直在说自动驾驶的规划，那么作为自动驾驶的核心技术——AI自动驾驶芯片，零跑汽车是否有自己的突破呢。
得益于大华股份在芯片领域十数年的经验和积累，这枚首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段，明年第二季度进行实车测试。
据了解，“凌芯01”有六大优势：
1. 具备AI深度学习能力，随着时间的增长，芯片会变得“越来越聪明”。
2. 算力达到业内领先水准，超过目前市面主流芯片5倍之多。
3. 专为汽车自动驾驶研发，定位上更精准清晰，符合自动驾驶的实际场景需求。
4. 在需要极强运算的条件下，能够实现多芯片柔性化组合作战。
5. 成本可控，以更少成本，达到相同甚至更强的性能。
6. 采用国产CPU，自主实力，更加安全可控。
首款量产车S01已经开启预约领号
去年我们就知道零跑的第一款量产车是辆双门四座的电动轿跑，据悉，零跑S01搭载36kWh电池，能量密度为130wh/kg，最大续航里程为360公里，百公里加速时间为6.9秒。
现在终于领来了预定，亚洲消费电子展上，零跑汽车副总裁赵刚与主管研发的零跑汽车副总裁许炜进行直播连线，现场演示零跑S01“车辆召唤”、“人脸识别”、“自动跟随”、“自动泊车”等多项自动驾驶功能。随后，赵刚正式宣布零跑S01补贴前售价在人民币20万元以内，即日起正式启动领号预定。首批领号用户被亲切地称为“Leaper”，一共451个名额。“零跑”APP同步上线。
以轿车为切入点，你可能有些意外，的确，威马、小鹏、奇点等新造车品牌的第一款量产车无一例外都选择了SUV车型，当前又是SUV时下大热，而零跑却另辟蹊径选择了较为小众甚至冷门的两门四座轿跑。
朱江明解释道，这个问题他们团队也思考过很多次，但最终觉着，一方面，SUV市场现在太红海了，从传统车企到新造车企业都盯着这块在挖掘，竞争过度饱和不利于先期品牌发展；
另一方面，SUV相比轿车而言在同等环境下总归更费电，在当前电动车续航里程最长不过三四百公里的技术能力下，电动SUV的性价比难以做到最大化，尤其在高速等风阻大的情景下，还是要以跑得更远为前提，所以他们选择先从性价比更高、也是在二三线城市最走量的轿车和小车型做起。按照他们的计算，到了2021年燃油车和电动车的用车成本和加油/电频率将持平，到时SUV电动化的性价比将达到最大化，再切入SUV也不迟。
写到最后，在现在的中国汽车市场中，新兴造车企业已不胜枚举且各有各的特点。谁能突出重围还有待观察，但从零跑汽车的首款量产车型零跑S01和首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”来看，零跑汽车不仅仅是为了“卖车而卖车”更重要的是在智能驾驶技术方面的突破，拥有自己的核心技术才能立于不败之地。
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