汽車零部件板塊近期逆勢走強，其中邏輯主要有三點。
第一，人民幣貶值+貿易摩擦跌宕起伏，非高端製造出口導向型產品或將受益較多。
新華社近日最新發表了題為《以戰止戰，不得不為》的評論，一改以前和談畫風，強調：中方注意到，美方表示如果中方採取報復措施，美方將繼續增加1000億美元商品關稅，面對美方的恫嚇邏輯，中方不會退縮，中方對下一步措施做好完全充分準備！強硬反擊，以戰止戰是對付好戰者的最好選擇。
人民幣近期連續貶值：
截至27日北京時間23:30，在岸人民幣兌美元（CNY）夜盤收報6.6040，較週二夜盤收盤跌255點；全天成交量368.72億美元，較週二擴大17.61億美元。在岸人民幣兌美元匯價已連跌五日。離岸人民幣更是連續第10日下挫，至少追平2016年以來最長連跌紀錄。
人民幣貶值有利於出口貿易，決策層強調貿易摩擦中國要反擊，會強化非高端製造業領域的海外競爭優勢，因此汽車零部件等工業出口領域料將受到極大提振！
第二，汽車輕量化趨勢引領優質零部件標的業績有望長牛。
汽車減重勢在必行。“雙積分”已於2018 年4 月落地，要求到2020 年車企平均油耗降低到5L/100km。基於當前水平，未來油耗平均年降幅需要達到7.1%，然而過去4 年中油耗的平均年降幅僅為3.8%。而輕量化是緩解新能源汽車續航里程痛點的重要途徑。
其中底盤輕量化是汽車輕量化的重點領域。
底盤輕量化帶來的油耗和操控收益遠超同等幅度的其他零部件輕量化。底盤輕量化主要依靠鋁合金部件的使用，鋁合金性價比高，技術成熟，應用範圍廣，是平衡輕量化收益與成本的最優解。
第三，汽車零部件板塊估值水平低，低位反彈連漲壓力不大。
汽車零部件行業PE（TTM）已經降至19.02x，較歷史平均23.01x已存在一定差距，對比歷史最大值47.25x 則下滑了59.74%，低於2016 年股災最低點時行業的PE 水平。
業績方面，中期來看，汽車產銷增長雖然有所放緩，但仍然成功維持高位：
因此汽車零部件板塊估值修復或將持續。
策略上看，主要考慮外貿佔比較高的零部件龍頭股：
躍嶺股份（外銷佔比高達86%、鋁合金輪轂輕量化）；
萬通智控（外銷佔比高達78%、氣門嘴TPMS出口）；
亞普股份（外銷佔比高、次新股、塑料油箱總成技術先進）；
拓普集團（輕量化龍頭、估值低）。
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