汽车零部件板块近期逆势走强，其中逻辑主要有三点。
第一，人民币贬值+贸易摩擦跌宕起伏，非高端制造出口导向型产品或将受益较多。
新华社近日最新发表了题为《以战止战，不得不为》的评论，一改以前和谈画风，强调：中方注意到，美方表示如果中方采取报复措施，美方将继续增加1000亿美元商品关税，面对美方的恫吓逻辑，中方不会退缩，中方对下一步措施做好完全充分准备！强硬反击，以战止战是对付好战者的最好选择。
人民币近期连续贬值：
截至27日北京时间23:30，在岸人民币兑美元（CNY）夜盘收报6.6040，较周二夜盘收盘跌255点；全天成交量368.72亿美元，较周二扩大17.61亿美元。在岸人民币兑美元汇价已连跌五日。离岸人民币更是连续第10日下挫，至少追平2016年以来最长连跌纪录。
人民币贬值有利于出口贸易，决策层强调贸易摩擦中国要反击，会强化非高端制造业领域的海外竞争优势，因此汽车零部件等工业出口领域料将受到极大提振！
第二，汽车轻量化趋势引领优质零部件标的业绩有望长牛。
汽车减重势在必行。“双积分”已于2018 年4 月落地，要求到2020 年车企平均油耗降低到5L/100km。基于当前水平，未来油耗平均年降幅需要达到7.1%，然而过去4 年中油耗的平均年降幅仅为3.8%。而轻量化是缓解新能源汽车续航里程痛点的重要途径。
其中底盘轻量化是汽车轻量化的重点领域。
底盘轻量化带来的油耗和操控收益远超同等幅度的其他零部件轻量化。底盘轻量化主要依靠铝合金部件的使用，铝合金性价比高，技术成熟，应用范围广，是平衡轻量化收益与成本的最优解。
第三，汽车零部件板块估值水平低，低位反弹连涨压力不大。
汽车零部件行业PE（TTM）已经降至19.02x，较历史平均23.01x已存在一定差距，对比历史最大值47.25x 则下滑了59.74%，低于2016 年股灾最低点时行业的PE 水平。
业绩方面，中期来看，汽车产销增长虽然有所放缓，但仍然成功维持高位：
因此汽车零部件板块估值修复或将持续。
策略上看，主要考虑外贸占比较高的零部件龙头股：
跃岭股份（外销占比高达86%、铝合金轮毂轻量化）；
万通智控（外销占比高达78%、气门嘴TPMS出口）；
亚普股份（外销占比高、次新股、塑料油箱总成技术先进）；
拓普集团（轻量化龙头、估值低）。
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