吴建义
国内并不是做不出250的双缸发动机，选择配置什么样的发动机要看厂商对于这款车的定位，目标客户群，生产成本等等因素综合考量，双缸当然好，但是制造难度比单缸要大，成本肯定要比同排量的发动机要高，这样就造成了定价要比单缸机要高，因为厂商也要有利润，没有合理的利润企业也无法生存和发展，但是这样一来，消费者又不会买单了，“破车还卖那么贵，那我干嘛不买XXXX”。
你看新感觉最近推出的那款都市战狼 XGJ250-6（街车），就是双缸水冷250CC排量发动机，最大功率和扭矩均位于国内顶尖水平，当然定价也是比普通单缸250要贵，是19800.
仿赛款（18800）.
刚刚上市，很多人还没见到实车就开始喷，“凭什么卖这么贵？还不如买GW250 或者春风250”，喷得人家差点亲妈都不认识了。
当然，喷归喷，喜欢的人也不是没有，厂商研发一款新品自然要做大量市场调研，有足够多的目标人群能保证销量才会投产，不然永远是处于概念车阶段，这可不是能开玩笑的事情。多少企业是因为战略判断失误导致满盘皆输的例子比比皆是。
所以，配置什么发动机是一个极其谨慎的事情，在国内并不是不能做的问题，而是要考虑有多少人买的问题。
好了，简单回答一下吧，感谢看到这里的朋友。
骠骑府
这个没有什么不明白的，650都能整个单缸何况是200呢？这个现象最根本的原因无外乎两个。
1.技术，双缸发动机相比单缸发动机构造复杂，性能稳定性差，对技术的要求更高所以一般厂家是不会冒着险去研发一款200双缸发动机的。
2.成本，因为双缸发动机结构复杂，对配件的质量要求高势必就会造成本高，所以在该排量下生产200发动机的价值不大。
一台发动机结构越简单故障率就越低，性能就更稳定，成本相对就比较低所以对于厂家而言两低一稳定才是厂家追求的终极目标。而生产200cc双缸发动机只会增加厂家的成本和风险，所以厂家没必要去冒这个险。
骑士分享
真不明白为什么禁摩，否则假以时日国产机车一定会追上日货(看几家民营厂在夹缝中苦苦追求且己有小成，如摩瑞、升仕等(致敬中)，然国家觉得内燃机发展费时费力且超不过德日，来个发展电动车及环保为名图弯道超车，本不支持现更不支持发展燃油车，也导致我们永远打不了这个领域的翻身仗，本人深以为憾。
