近些年來，隨著經濟發展，人們的生活質量不斷提高，汽車逐步進入千家萬戶，是特別是北上廣深這些大城市，汽車保有量增長迅速，據相關數據統計，2017年全國機動車保有量達到了2.17億輛（不包含摩托車），面對“巨大”的壓力下，排放環保成為了當下最為關注的話題，近日，已有消息公佈，為了改善空氣質量，將於2019年1月1日起全國供應符合國六標準的汽/柴油車，看來老車的末日快要來了。
然而，事實證明國六比誰來的都快，估計財政部又虧錢了。深圳在幾年3月29日宣佈在7月一日正式對輕型柴油汽車實施國六政策。而輕型汽油小汽車則是明年一月一日正式全國開啟。要知道國五還是今年一月一日正式普及。當然我這麼一說，很多人還是不覺得這有多麼恐怖，這對消費者或者汽車廠家來說壓力有多大，對於二手車市場以及剛買車的用戶來說經濟抨擊有多麼大。
首先說一下國五對市場的抨擊，國五才正式實施不到一年。國四有一半車輛至今滯留無法正常出售或者流向不發達國家或者更多流向國內縣級市或者鄉村。你們也不用猜了，鄉村三級應曉商買給你們的車輛都是不符合國家正常法規的，因為你們那裡管的不嚴。但是國五相比國六那可就小巫見大巫了，國五之前的車輛在某些不發達省份還可以正常銷售，二手車市場上還可以賣到幾千塊的國一和國二還有國2.5的二手車。
那麼說完國五，咱們說說國六。國六與國五最大不同就是全國實施，哪怕再小的鄉村。最大的市場抨擊就是：2019年元旦過後，目前市面上的無論是柴油或者汽油的燃油車還是混合動力車（插電除外）都無法正常上牌，這對經銷商或者廠家來說都是致命的打擊。其次對消費者來說，年檢不通過的車輛，像國三車輛直接予以強制報廢處理，國四處地也很尷尬首先是排量。目前來說全國至少有近百分之60的國四標準車輛不達標，江淮居多。
政策提前實施還遠不止深圳。廣州、海南這兩個城市也已確認國六實施，其他地區暫未有相關消息傳出。面對國六的來臨至少還有一段時間，所以現在迫切需要用車，並且近年會換車的車主們 ，依然可以考慮入手國五，並且面臨標準實行，國五的車輛也會加速清庫，優惠幅度也會隨之變動。
其次就是國六的油耗標準了，“國六”油品相較於“國五”油品更加“清潔環保”。相比較“國五”標準汽、柴油，“國六”油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。
只是對油品的要求更高了，也就意味著煉油企業的生產成本自然更高，而這一部分的漲價日後會順理成章地落到車主頭上。用新標準油錢包吃不消，不用尾氣檢測又免不了挨罰，往後車主頭疼的日子還長著呢！
這裡說一下（油品不合格，國幾都沒有用啊~），國六以上數據與國五其實差不多，國內的油品比耶路撒冷的“水油”還髒，對於很多汽車來說。自身發動機素質不好還真挺不過去，尤其是柴油這一塊，柴油無論哪一代標準都一樣。一般在貨車需要半年更換一次柴油過濾濾清以及總成，普通家用車則是需要更換在三個月到半年更換一次柴油濾清加一次發動機清洗。
雖然國六標準的燃油沒正式到來，但是7月9號油價大漲。油價調整最新消息：7月9日汽油價格會上調多少？預計上調210元，約0.16~0.18元/升，按50L油箱算，加滿一箱油將多花8-9元。
7月9日上漲完畢後，12號迎來金融高峰期，油價不漲對不起國家啊。
說了這麼多，探君來說說目前由哪些車輛符合國六標準吧。目前SUV僅有三臺在產車輛。首先是剛上市的QX50，這是一臺採用VC-Tubro技術的引擎採用一句2.0T的引擎。低功率245馬力，高功率272馬力，但是扭矩都是380NM，這是英菲尼迪對中國市場做出的妥協。
廣汽謳歌CDX2.0L 混合動力汽車完全符合國六標準
很榮幸上汽榮威RX5憑藉發動機的優勢，成為了自主品牌首個拿到國六排放標準的車型，同時也避免了全是合資品牌的尷尬局面。
國四車也要面臨逐漸淘汰，部分省份已不允許國四上牌，無法買賣新車。
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