20世紀末21世紀初，最早的一批合資車企紛紛遭遇滑鐵盧，廣州標緻、南京菲亞特、北京吉普接連出現問題，退市的退市、撤資的撤資。差不多二十年後，合資車企再次出現危機，接踵而至的新能源政策、消費升級，前有菲亞特再次宣佈退出中國市場，後有鈴木從昌河撤資，對於銷量不如意、資金不充裕的合資車企日子越來越不好過。
本文以1-5月按交強險數量計算的銷量盤點一下那些非常失意的合資車企。
昌河鈴木5月同比下跌44.7%，1-5月同比下跌34.5%，鈴木退出中國市場不是因而是果，5月和1-5月兩項數據都是合資企業中下跌最嚴重的，去年昌河鈴木有北斗星、北斗星X5和利亞納A6三款主銷車型，北斗星持續月銷過千，北斗星X5月銷600+、利亞納A6月銷接近300，今年前五個月利亞納銷量趨近於0，北斗星月銷不到800臺，北斗星X5月銷不到600。
長安福特5月同比下跌40.6%，1-5月同比下跌28.2%，旗下主銷的七款車型都有不同程度下跌，去年的這個時候長安福特擁有福睿斯和福克斯兩款月銷過萬車型，福睿斯從去年同期月銷2萬跌至目前1萬出頭，今年前5個月福克斯銷量腰斬，月銷只有不到7千，另外銳界月銷下跌千臺，蒙迪歐月銷下跌兩千。
東風標緻5月同比下跌33.9%，1-5月同比下跌21.8%，去年同期標緻有五款車型月銷過兩千，單一車型五個月累計銷量過萬，今年只有308、4008和408勉強守住，301從月銷3500下跌至1700，3008從月銷2000下跌至600。
長安鈴木5月同比下滑32.1%，1-5月同比下滑31.6%，去年同期長安鈴木有維特拉、啟悅和雨燕三款車穩定月銷過千，基本撐起了長安鈴木總體月銷8千臺的盤子，今年長安鈴木只有維特拉和啟悅勉強守住。
東風裕隆5月同比下滑30.2%，1-5月同比下滑33.6%，漸漸從視野消失，去年同期優6 SUV曾經達到了月銷千臺，今年前五個月U5月銷500臺、優6不到月銷不到400臺、去年至少月銷三位數的銳3和大7 MPV現在月銷跌到兩位數。
廣汽菲克5月同比下滑29.9%，1-5月同比下滑18.4%，下滑的主要原因是自由光，從去年的月銷7000跌至目前的4000，近乎腰斬，不過指南者較去年有所上升。
東風英菲尼迪5月同比下滑23.4%，1-5月同比下滑29.5%，旗下目前僅有Q50L和QX50兩款車型，Q50L的月銷量穩定在1500臺，銷量下滑的主要原因是QX50終於換代了，上一代的QX50從月銷500臺基本下跌至個位數銷量，亟待6月10日上市的全新QX50拯救銷量。
廣汽本田5月同比下跌17.5%，1-5月同比下跌2.29%，下的主要原因是雅閣銷量的斷崖式下滑，前三個月除了二月雅閣穩定在月銷1.9萬輛，十代雅閣上市之後月銷迅速降到6千、5千，佔整體銷量30%左右的雅閣銷量滑落讓廣本失血嚴重。
東風雷諾5月同比下滑9.58%，1-5月同比下滑1.58%，主要原因是科雷嘉和科雷傲的此消彼長，科雷傲的漲幅抵不過科雷嘉的跌幅，科雷傲前五個月比去年多賣500臺，而科雷嘉少賣了900臺。
長安標緻雪鐵龍5月同比上漲了12.32%（得益於DS7賣了300多臺）1-5月同比下跌25.4%，雖然名字很長，其實就一個DS品牌，今年比去年還多了一款車型DS7，去年同期DS有三款勉強月銷三位數的車型，分別是DS6、DS 4S和DS 5LS，今年只有DS6成為唯一月銷過百車型，前五個月累計銷量830臺。
車型數量少，車型老舊，換代不及時，沒有趕上SUV熱潮，產品力不夠，沒有把握消費者痛點.....真的是不幸的車企各有各的不幸。
文/崔建偉
閱讀更多 水滴汽車App 的文章
