一汽丰田的奕泽和广汽丰田的C-HR这对丰田双子星在上周前后脚上市了，奕泽14.98-17.58万和C-HR14.48-17.98万的价格就如同他们的车一样无限接近。
这也给消费者留下了一个难题，面对一对“双胞胎”该如何选择？
这个问题我们稍后再说，先来聊聊一个问题，就是这个价格是不是太高了？
先来看看奕泽和C-HR的竞品都怎么定价的？
毋庸置疑，广汽本田缤智和东风本田的XR-V作为国内小型SUV的市场标杆，是首当其冲的竞争对手，缤智指导价12.88-18.98万，市场有1.2万左右的优惠；XR-V指导价更低，为12.78-16.28万，市场优惠少一些，6000元左右。
再来看一款这个级别的进口车，马自达CX-3，售价在14.98-15.98万元，排量也是2.0L，不过销量就有些尴尬了。
先不说配置、动力，就看价格而言，似乎同为日系品牌的本田和马自达都要比丰田“良心”不少。
那奕泽/C-HR值不值这个钱呢？
如果从同级别中选出最吸引眼球的车型来，奕泽/C-HR无疑会胜出，把一块SUV设计的像跑车一样拉风，也是没谁了，当然这样的设计未必人人都能接受，但说这个造型够年轻，够嚣张，相信大家还是认同的。
不过丰田这次似乎太过屈服于颜值，而忽略了实用性，最明显的就是空间，要说三围尺寸和轴距这些基础数据，奕泽/C-HR并不差，但是为了漂亮的车顶线条，后排的头部空间实在不怎么乐观，而且高腰线的设计也导致了第二排车窗很小，坐在后排的压抑感会增加，特别是易晕车的朋友千万别让Ta做后排，否则洗车会很痛苦。
肯定也会有朋友说，这车是给年轻人用的，我们有前排就行，后排就是偶尔应个急，我们不在乎，何况这车的三大件和配置都很牛。
这一点不否认，丰田全新2.0L Dynamic Force Engine发动机搭载了旗下VVT-iE马达驱动可变气门正时系统、D-4S双喷射系统等技术。该款发动机压缩比可达13：1，机热效率达到40%。6600rpm时提供171马力的最大功率，4800rpm时提供203牛·米的最大扭矩。
与发动机匹配的是Direct Shift-CVT变速器，采用齿轮-钢带混合传动，并可模拟10速。而且1挡、2挡采用齿轮传动的优势是提升了起步、低速行驶阶段的传动效率，说直白点，就是起步加速的时候让你感觉变速箱很到位，不像传统CVT那种太过温柔的感觉。
悬挂，这个也值得说一下，多连杆式独立后悬挂，这在同级车中的确是够给力，毕竟这么运动的车，如果配个“板车”悬挂，总感觉差那么点意思。调校上也很出色，路面的小坑等颠簸过滤的挺干脆，但又不会软的在过弯时像船一样的侧倾太大，没有辜负这一身运动的外衣。
至于配置，就又回到原点了，价格，你要是舍得花钱，包含什么预碰撞、车道偏离、自适应巡航等在内的丰田智行安全系统（TSS）；含通过语音和9英寸触摸大屏可以控制的HMI人机交互系统、自动空调、无钥匙进入+一键启动等等。
说吧，你还想要什么？导航？抱歉，奕泽不提供，你只能用CarLife或者镜像来使用手机导航……天窗，那更抱歉，不论奕泽还是C-HR，目前都没有……座椅通风或者加热？你想什么呢？连后排空调出风口都没有……
但是，不论一丰还是广丰都给你提供了另一个选择，改装，只要你肯花钱，就能打造一个属于你自己的奕泽/C-HR，让我们看的更爽。
那么，奕泽/C-HR价格是不是太高了？高，肯定高了，对于需要一款代步工具的人而言，都18万了，连个天窗都没有，空间还那么不实用，肯定太高了。但是对于那些想要彰显自己个性的人来说，奕泽/C-HR却有很对胃口，何况还有这各种可以炫耀的数据。
不要觉得年轻人消费能力差，他们给pick偶像可一点也不手软，据说101女孩一个人的集资就一两千万！吓人不？所以说价格高不高还要看喜不喜欢，还有就是你有没有钱。
最后回到开头的问题，如果你喜欢奕泽/C-HR，又觉得价格ok，那么选哪谁呢？
太简单了，谁家有车选谁呗，反正没差的，要是都有车，那就看哪个店里的小哥哥小姐姐聊得来吧。
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