幻化成風_不能言說的傷
首先我們來看看臺風是如何分級的。 根據風吹到地面或水面的物體上所產生的各種現象和影響，把風力的大小分為0級到17級共18個等級。根據中國氣象局“關於實施熱帶氣旋等級國家標準”，颱風分為超強颱風、強颱風、颱風、強熱帶風暴、熱帶風暴、熱帶低壓六個等級。其中，超強颱風底層中心附近最大平均風速大於51.0米/秒，即風力達到16級以上。 下面我們看看世界上最強颱風有多可怕。颱風泰培是有紀錄以來規模最大、破壞力最強的熱帶氣旋，它的直徑超過2220公里，比1951年8月臺風瑪芝創下的1130公里紀錄超過了一倍。泰培處於最高強度時，颱風風眼內的溫度約為30°C，這一數據在臺風中非常高的！颱風泰培的持續風速超過每小時260公里，是有紀錄以來最強烈的熱帶氣旋。此外，颱風泰培的最低氣壓僅有870毫巴，也是有紀錄以來最強烈的熱帶氣旋。 除了大風帶來的影響外，颱風引起的巨大海浪——颱風浪，可高達到10米以上，對艦船安全威脅極大。當艦船頂浪航行時，颱風浪會不停拍打艦船，使得艦船發生強烈震動，造成艦船槳葉脫落、尾軸斷裂；由於海浪拍打帶來的強大沖擊力，會造成艦船發生中拱或中垂現象，使船體結構發生變形，甚至導致船體斷裂。尤其是當艦船不得已“衝浪運動”時，會因瞬時加速而發生打橫，導致船體大角度傾斜，諸多不利因素進一步疊加，使船舶發生傾覆危險。
此外，在臺風的漩渦區內天空昏暗，大雨傾盆，惡浪滔天，能見度極低，艦船上雷達無法正常使用，導致航行成了“無頭蒼蠅”，通信裝備也無法與外界聯繫，真是“叫天天不應，叫地地不靈”，讓人絕望崩潰。 人類現在最強的艦船，應該是航空母艦，據相關數據，航空母艦可以抵抗12級颱風。但颱風到來時，對艦船來說，除了強大的風力外，破壞力更嚴重的是颱風浪。試想一下，如果航母的艦首和艦尾同時處在波峰上，而艦體中部處於波谷中，艦就會被浪架空，發生強烈震動，如此反覆，航母龍骨就會斷裂。 其實，從歷史事實中可以看到，不管是多麼強大的裝備和武器在自然災害面前都會變得非常的渺小，而且自然災害是無法避免的，級別也不能控制。
所以，若正面抵抗的話，人類最強的艦船在全球最強颱風面前也是非常渺小的，當然，也不會有哪個國家，在超強颱風來臨時，會將艦船駛入颱風中心去檢驗抗颱風能力，因此，即使是最強的艦船，遇到颱風時也只能選擇退避三舍。 因此，對於抗擊颱風，所能採取的最好對策仍然是提前預警，根據颱風情況和發展趨勢，以及艦船的抗風等級等提前做好疏散躲避工作，最大程度減少損失。 阿爾法軍事
船的製造到現在，技術是越來越好，性能也越來越強大。在海上運行的艦船，一般都是要面臨海上的風暴的。那麼，現代的艦船在風暴的摧殘下，能不能達到安然無視的境界呢？
風暴一般是指比較強烈的天氣過程，在海上出現時可以將船舶折斷。雖然說，現在的艦船性能都非常的強大，但是在風暴的面前一般還是有點不夠看的。而且並不是越大的船抗風的能力就越大，事實正好相反。因為艦船規模越大受到的扭力也就會越大。所以，在一場風暴中航母受到的力可能會比普通的艦船大很多。而潛艇做為艦船的一種，抗風浪不是一般的強，還沒有什麼風浪是潛艇挺不過去的。當船遇到風暴的時候，並不是船承受不了，而是船上的人。
艦船其實並不怕風暴，而是怕低頻震動，這就好比一根鐵絲，你扭來扭去鐵絲就會斷，並不需要太大的力，而海浪恰好是低頻震動。所以，正面抵抗的話，人類最強的艦船在全球最強颱風面前也是非常渺小的，當然，也不會有哪個國家，在風暴來臨的時候，會將艦船駛入風暴中心去檢驗抗壓能力。
在艦船的出廠測試裡也不會出現測試應對風暴的能力。當然，隨著科技的不斷髮展和不斷進步，在人類無窮的智慧之下一定會研製出能夠抵擋風暴的艦船的。不過，就目前來說，人類在大自然與這些自然災害的對抗還是有點力不從心的。
楠竹一
當然是不行的，不在於艦船如何強大，而且風暴能量是巨大的，所有船隻遇到颱風或者颶風都要繞著走。如果硬闖，那麼也可以，就是進去前和出來後的樣子完全不一樣。
歷史上是有案例的，1944年的時候，美國海軍第38特遣艦隊在菲律賓附近海域遭遇颱風，第38特遣艦隊內有7艘航母，6艘排水量較輕的護航航母，8艘戰列艦，還有數十艘護衛艦、驅逐艦等。這樣的陣容應該說夠強大的，即便放現在鋼鐵也不見得會有多硬。
艦隊正面遭遇颱風之後，13艘航母全部遭遇重創，數百架戰鬥機被吹到海里，死亡人數近800人。航母都如此下場，驅逐艦更是東倒西歪，3艘驅逐艦直接沉沒，這樣的重創毫不亞於打一場敗仗。
有人說這是半個世紀前的航母，還真別說，現在航母也是用特種鋼材，在臺風面前不見得會硬多少。就算是最強的美軍10萬噸航母也抵抗不了颱風和颶風。更不用說數十萬噸的油輪了，那種油輪只是殼大，裡面都是空的貨倉，強度和抗沉能力遠低於軍用標準建造的艦艇。
太空伊卡洛斯
您別說，這個還真沒有答案，畢竟，誰花大幾百億造一艘超級油輪也不是要和十幾級的超強颱風正面硬鋼！
先來看看世界上最大的船
世界上最大的船——諾克·耐維斯號，全長:458m，吃水深度:24.61m,淨重噸位：564,763噸。據說諾克·耐維斯號滿載時可以容納410萬桶原油，如此龐大的船隻，以至於它無法通過世界上大多數人造運河和港口。
再來看一看世界上最大的海浪
世界上最大的海浪：1958年發生在美國阿拉斯加州利圖亞灣的超級巨浪，海浪高度超過510米，東方明珠塔（468m）還要高。
該超級海浪是由海底8.3級特大地震造成的，據說只有四人在該場海嘯中倖免於難!
想象一下，500多米高的浪花……高層32樓才不到一百米，要5棟32層樓摞在一起，在和它一般高……自然的力量真是太可怕了，讓人敬畏！
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科學技術館
目前人類現有的艦船🛳還沒聽說有敢冒這個風險，來嘗試一下海洋大風瀑。就連20萬噸位的都遠離颱風🌀，主要海面形成巨浪高達十幾米甚至幾十米。試想什麼艦船能經受住如此強大的風暴呢💨
高楓DJ
人類目前所能依賴的材料基本還是各種金屬材料。軍事上最大艦船也就是航母，長度也就3、4百米、寬度也就7、8十米。做得再大材料強度跟不上了。應該說，人類現在的最大艦船是抗不住地球最大風暴的。
目前航天飛船在太空中，一個幾釐米的太空碎片就能將其擊穿。由此可見，人類的科技水平，要想衝出太陽系走向宇宙深空，不僅是動力系統、能源、人的壽命和智能問題，而且材料強度也必須跟得上。
人類目前獲得材料的比重(比重大密度也會大，材料強度也相應的要高些)最大的是金子，19.26g/cm3。人類未來要是能將材料比重提高1個數量級，則材料強度能提高2、3個數量級。坦克80釐米厚裝甲可用8毫米厚裝甲取代。航天飛船也不用擔心太空垃圾的撞擊了。
實際上，人類將原子核外電子能級半徑縮小一個數量級，則體積縮小1千倍，比重提高1千倍！材料強度提高…。人類的太空飛船將可做的超級大而結實！
就腦洞到此吧。
譚宏21
人類最強的艦船，不知道包不包括潛艇啊？
如果包括潛艇的話，那還是很有希望躲過風暴的，
最大的風暴影響海平面下的海水不超過50米深度，不要說核潛艇了，就是普通潛艇，其下潛到一定深度也完全可以從容躲過大風暴。
憤怒的小野豬2
首先，地球上最大的風暴並不在海洋上，而是在南極，而在那裡是沒有船可以上去。
其次不要以為越大的船抗風的能力就越大，其實正好相反，因為船越大扭矩就越大，承受的力這就越大（參見槓桿原理），一艘航母扛不住的風暴，卻撕不毀你用手摺疊的紙船。
第三，潛艇做為艦船的一種，抗風浪不是一般的強，還沒有什麼風浪是潛艇挺不過去的。
第四，當船遇到風暴的時候，並不是船承受不了，而是船上的人。
第五，船並不怕風暴，而是怕低頻震動，這就好比一根鐵絲，你扭來扭去鐵絲就會斷，並不需要太大的力，而海浪恰好是低頻震動，如果你的船恰好與它形成共振，船就完了。然而現在的船很難與最大的風暴形成共振，這是因為設計的時候根本就沒有考慮最大的風暴，結果最多的船扣過來，船員死了，但船沒事，翻過來繼續用。
第六，風暴的風並不大，比風暴大的是颱風，我國的軍艦沒少穿越颱風。
觀上靈雲
最強的艦船在設計時需要抵抗多強的海浪，是船東們商量好的，肯定不會將地球上最大的風暴作為標準，所以目前還不能。如果問人類能不能造出這樣的船，目的僅止於抗風浪，絕對能做到，潛航的不算，一個空礦泉水瓶擰上蓋子就能做到，明白了這個道理，設計建造一艘幾百噸的穿浪船並不難，大了反而不好，有折斷的可能。記得好像有部電影，講的是二戰結束時，有艘船（不是很大），得到海嘯預警，船上的人選擇是登島，還是留在船上逃命的事，相信船長的人，得救了，船頭對著海嘯巨浪，瞬間被壓到水裡，但最終還是浮上水面，像一片樹葉，在巨浪中隨波逐流，最終劫後餘生。而島上的人，一點渣渣都沒有了。
pjy
這個問題本身就反應出人類普遍存在著自命不凡的潛意識，總想著要戰勝大自然，這種潛意識真的很幼稚，就像小孩子一樣一樣的，這種想法和問題還是別提出來了好啊？成熟起來真的這麼難嗎？
