北大眾-一汽大眾連續預熱即將要推出首款緊湊SUV探歌，南大眾子品牌-上汽大眾斯柯達就先發制人緊跟熱度前幾天推出第二款緊湊SUV柯米克。就連網友也在評論中“起鬨”······
南北大眾，瞭解一下
大眾品牌進入中國汽車市場後就有南北派之爭——上汽大眾和一汽大眾。對於一汽大眾來說，上汽大眾更像是個老大哥，首先是進入中國時間不同：上汽大眾建於1984年，一汽大眾則是1991年建立，在歷史上上汽大眾比一汽大眾歷史要更長一些；其次，就旗下車型來看，上汽大眾有途觀、polo、帕薩特、桑塔納等車型，另外，斯柯達作為大眾第三的在華品牌加入到上汽大眾這個大家庭門下，而一汽大眾包括大眾CC、邁騰、高爾夫、寶來、捷達等車型，如圖。
二者作為大眾在國內的合資品牌，其實沒有太大的區別，車型和配件等等都是由德國引進的，要真說區別，一汽大眾側重於引進德國原車型（除去減配這件事），上汽大眾在自主研發上略勝一籌，會針對國內消費者需求對車做相對應的改動。
斯柯達“柯”字輩兒
斯柯達柯字輩兒的車型包括：柯迪亞克、柯珞克和剛剛上市的柯米克。
斯柯達在吸取了YEti車型的失敗案例後，今年三月斯柯達正式推出柯珞克——快速補救yeti退出後的市場空白。而柯珞克上市之初一度不被媒體和消費者看好，從做工不厚道到駕駛感差再到性價比等問題被消費者詬病。其中最不被看好的就是它的價格——13.99萬元-18.59萬元，這個售價區間都可以買輛中型SUV了，誰還會選一款緊湊SUV柯珞克呢？果不其然截止到上個月柯珞克的銷量並不如意，平均每月基本保持在2千餘臺的銷量，原本想要借柯珞克力挽狂瀾的斯柯達也無能為力，同時完全不能和老大哥柯迪亞克月銷5千餘臺的銷量相比。而剛剛上市的柯米克作為填補斯柯達在10萬-13萬的市場空白，能否扭轉局勢呢？
首先，柯米克以低價低姿態進入緊湊SUV市場預售價在10.99萬-13.09萬之間，其定位當然低於斯柯達柯珞克，同時可以稱其為大眾旗下最低價的緊湊SUV車型。
柯米克作為斯柯達柯字輩的老小，在外觀上基本和自家小哥柯珞克保持一致如直瀑式的前進氣格柵、燻黑大燈和雙色的鍍鉻飾條，不難看出柯米克整體更偏穩重，同時柯米克的遠近光燈是鹵素光源並沒有日行燈，而一汽大眾探歌則選用LED光源，且更偏動感，更符合年輕人的消費需求。
面對10萬餘元的售價，柯米克的內飾並沒有亮點，用料更是大量採用了硬塑料覆蓋，整體的質感和舒適感都大打折扣，座椅也非全皮，可以想象這個成本控制的“恰到好處”，廉價感十足。
尺寸上與同宗探歌相比，長度和高度略多外，在寬度和軸距上每場超越探歌。就是和同級的XRV和勁客相比尺寸也是佔優勢的，這果然是大眾最擅長的手段——拉長拍寬絕不含糊。不過在儲物空間，柯米克的行李廂容積為463L，帶貨性基本滿足消費者需求。
最後在動力方面，柯米克搭載全新1.5L EA211發動機，額定功率81kW，最大扭矩150N•m，匹配5MT或是6AT變速箱。作為大眾初級發動機，這款曾在桑塔納、昕動等車型上使用的發動機對性能的穩定性不必擔心。只是這款發動機在同級車型中並不具備特別的優勢。
作為彌補10萬-13萬的市場柯米克明顯來得有些倉促，在“柯”字輩兒系列中它扮演的角色更像是個無足輕重的路人，前輩柯珞克已經有些頹勢，柯米克想要靠廉價的價格抓住消費者的心，多少還是會有些吃力，畢竟現在的消費者也精明著呢，小白兔早已經變成大灰狼了，車企還是想想其他辦法吧，比如從質量抓起？！
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