1987年3月，凯迪拉克推出了一款名为Allanté的全新车型，这是自二战结束以来凯迪拉克首次进 入豪华双座敞篷跑车市场。精美别致的外观，融合先进的底盘和动力科技，以及超乎想象的丰富配置，令其具有无与伦比的驾驶体验。当时，Allanté的广告 语是“The New Spirit of Cadillac”。
上世纪80年代后期，通用汽车开始在欧洲寻求高端汽车制造厂商的合作，来打造具有时尚外观和领先技术的运动型跑车。Allanté的车身由意大利宾尼法利纳设计并制造，这家举世闻名的设计工作室并没有在 Allanté用到任何夸张繁复的设计语言，而是大量采用“永不过时”的基本线条与形状，营造出一种独特的格调。
这一次，凯迪拉克用一种更不可思议的方式来制造Allanté；先把美国制造的底盘和部分电器设备空运至意大利，在那里与宾尼法利纳制造的车身组装在一起，然后再从意大利空运至美国，最后在底特律Hamtramck工厂中完成总装。“世界上最长的流水线”由此得名。
当时凯迪拉克租用了三架波音 747货机来运送Allanté，使用专门定制的货架，每架747货机每次飞行可以运送56台Allanté。
抛开所有这些传奇身世，Allanté也足以称得上是凯迪拉克家族中一款非常特别的车型。Allanté集当时所有的安全和豪华配置于一身，唯一一项选装配置是安装在中控台上的车载移动电话，它可以通过安装在车身上的电动升降天线来接收信号。
1987-88款Allanté搭载一台170马力4.1升V8发动机，1989-92款搭载200马力的4.5升V8发动机，最后一款1993款则搭载了一台最高功率295马力的北极星V8发动机。
作为一项创新悬挂科技，1989款Allanté上率先运用SD²C随速可变悬挂系统，当车速达到40公里/小时后，悬挂会自动调整为较硬的设置；当车速达到97公里/小时后，悬挂阻尼会变得更大。该系统可以说是凯迪拉克MRC主动电磁感应悬挂系统的鼻祖。
在累计制造了21430辆后，凯迪拉克于1993年正式停产了Allanté，当时还拍了一个记录片，记录下了最后一辆Allanté下线装配的全过程。
一段传奇落幕，也是另一段传奇的开始，2003年凯迪拉克推出全新的XLR，再次出击豪华双门敞篷跑车市场。
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