1987年3月，凱迪拉克推出了一款名為Allanté的全新車型，這是自二戰結束以來凱迪拉克首次進 入豪華雙座敞篷跑車市場。精美別緻的外觀，融合先進的底盤和動力科技，以及超乎想象的豐富配置，令其具有無與倫比的駕駛體驗。當時，Allanté的廣告 語是“The New Spirit of Cadillac”。
上世紀80年代後期，通用汽車開始在歐洲尋求高端汽車製造廠商的合作，來打造具有時尚外觀和領先技術的運動型跑車。Allanté的車身由意大利賓尼法利納設計並製造，這家舉世聞名的設計工作室並沒有在 Allanté用到任何誇張繁複的設計語言，而是大量採用“永不過時”的基本線條與形狀，營造出一種獨特的格調。
這一次，凱迪拉克用一種更不可思議的方式來製造Allanté；先把美國製造的底盤和部分電器設備空運至意大利，在那裡與賓尼法利納製造的車身組裝在一起，然後再從意大利空運至美國，最後在底特律Hamtramck工廠中完成總裝。“世界上最長的流水線”由此得名。
當時凱迪拉克租用了三架波音 747貨機來運送Allanté，使用專門定製的貨架，每架747貨機每次飛行可以運送56臺Allanté。
拋開所有這些傳奇身世，Allanté也足以稱得上是凱迪拉克家族中一款非常特別的車型。Allanté集當時所有的安全和豪華配置於一身，唯一一項選裝配置是安裝在中控臺上的車載移動電話，它可以通過安裝在車身上的電動升降天線來接收信號。
1987-88款Allanté搭載一臺170馬力4.1升V8發動機，1989-92款搭載200馬力的4.5升V8發動機，最後一款1993款則搭載了一臺最高功率295馬力的北極星V8發動機。
作為一項創新懸掛科技，1989款Allanté上率先運用SD²C隨速可變懸掛系統，當車速達到40公里/小時後，懸掛會自動調整為較硬的設置；當車速達到97公里/小時後，懸掛阻尼會變得更大。該系統可以說是凱迪拉克MRC主動電磁感應懸掛系統的鼻祖。
在累計製造了21430輛後，凱迪拉克於1993年正式停產了Allanté，當時還拍了一個記錄片，記錄下了最後一輛Allanté下線裝配的全過程。
一段傳奇落幕，也是另一段傳奇的開始，2003年凱迪拉克推出全新的XLR，再次出擊豪華雙門敞篷跑車市場。
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