以10萬為底價入手的家轎A級車有不少，從5月份的銷量來看無疑朗逸是最引人矚目的一個。大部分消費者在這一車型上也會最先想到朗逸，可見朗逸的市場還是相當充沛的。但細心的人會發現在月銷4萬的朗逸之後還跟著一款車型，月銷僅差了1207臺，這說明朗逸的地位並沒有那麼牢靠。今天的主角就是同樣月銷逼近4萬（5月的銷量39363輛）的日產軒逸，即將超越朗逸。最低才7.78萬(當前優惠2萬)，顏值和性價比都站著非常大的優勢，難怪銷量高昂。毫無疑問，這才是朗逸的實力對手，油耗4毛，售7.78萬，比帝豪還厚道！
作為A級車中顏值較高的一款，軒逸的突出造型給人的印象較好，應該是同級中最漂亮的。V型鍍鉻很有辨識度，面積不小的倒梯形格柵與犀利大燈組合，將前臉營造得相當有氣勢。雖然軒逸的尺寸不大可在同級中算是寬裕的，身長4631mm，軸距為2700mm，寬高也可達1760/1503mm，相對充足的儲物空間讓消費者自然而然地偏向於它。車身也儘量打造得更流暢，腰線雖不深刻，但搭配首尾讓整體協調一致，大溜背的車頂也非常惹人注意，相比平庸的眾多A級車，它算是比較有個性的。
尾燈的造型比較飄逸，雖然尾燈的尺寸讓人羨慕，但鍍鉻加持下並沒有太過有特色，反倒是呈現平庸的態勢。好在是大溜背的設計救了它，不然尾部的辨識度讓人擔憂。
內飾在軒逸這個價位上還算是比較讓人滿意的，中控臺算不上多精緻，但硬塑材料的應用並沒有顯得多廉價。反倒是用了鋼琴烤漆和鍍鉻點綴之後，呈現了相對年輕的中控風格，雖然都是全黑內飾，但並不沉悶。中控屏有些粗糙，顏色上不盡人意，儀表盤中間有鑲嵌液晶屏，增加了一些科技元素。另外在配置上，座椅是可調節式的，後排還增加獨立出風口，舒適性上大大提高。
動力上軒逸搭載的是1.6L和1.8L直列四缸發動機，自吸發動機略有吃虧，但因為匹配CVT變速箱稍稍挽回一些顏面。其最大功率為126Ps和139Ps，峰值扭矩分別為93Nm和102Nm，顯然是僅僅提供了一般動力。不過油耗也因此很低，百公里最低僅5.2L，這就意味著一公里才4毛錢，是非常省心了。
競爭對手
作為銷量榜上的前列，朗逸和捷達也一直是軒逸的直接競爭對手。兩款都是大眾旗下，可見消費者對大眾的信任度有多高。朗逸因為空間優勢被消費者保受好評，4670mm的長度要比軒逸長了近40mm。而捷達因為降價的原因而銷量提升，倒不是說現款的它有多優秀，畢竟年份擺在這裡。但降價2萬後的它無疑是性價比相當高的，面對朗逸和捷達的雙面夾擊，軒逸還能取得如此成績，可以說有當之無愧的實力了。
其實帝豪也是軒逸的對手，別欺負帝豪是國產車，但是現在的銷量保持在2萬的成績，已經不錯了。而且帝豪在沃爾沃被收購之後，帝豪也擁有沃爾沃基因，消費者更加信賴。另外顏值不錯的帝豪，空間也是不錯的。最重要的是售價實惠，不過當前軒逸7.78萬的售價比帝豪還厚道呢(帝豪的指導價：6.98-10.08萬)，無疑，國人還是喜歡更高性價比的車。（文/小K）
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