这些年，提到韩系车给人的感觉就是有点走下坡路，无论是走量的低端车型，还是进口的中高端车型，销量都不咋地。特别是进口的韩系车型，在路上看到的概率那是相当低的。但老刘觉得，韩系车，特别是进口的韩系车就产品来说还是不错的。像在北美市场，现代跟起亚都有一些明星大热车型，尤其是高端系列，性价比其实比德系豪华更高。今天老刘就跟大家聊一款韩系的高端轿车，可以说是真正的旗舰之作：
韩系高端轿车，很多人会想到现代雅科仕，双龙主席这些，上面图中这款起亚K900知道的人就比较少了。K900算是起亚轿车里级别最高的，从数字命名规则就知道了，国内一般卖的都是K2/K3/K5，这直接到了900，霸气侧漏，名副其实的大哥。车头设计还是能感受出经典的起亚味道，类似椭圆形的中网尺寸比较大，内部结构比较复杂，材质是合金，边缘有粗壮的镀铬装饰条包边。前杠下方部分是横幅散气格栅，大灯是全LED灯组。
从级别上来说，起亚K900跟奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系是同档的，都是大型车。起亚K900的车长5米1，车宽1米9多，高1米5，比BBA同级车要“紧凑”点。不过这台样车是标准版的，如果像BBA推出加长版本应该能达到5米2以上。侧面腰线比较平直，从前翼子板一直拉到尾灯，底部带有一道镀铬亮条贯穿，样式跟宝马非常像。这台K900所有车门都是电吸门，这点还是比较厚道。轮毂看着就很豪华，多幅抛光的设计很亮眼，轮胎规格还可以，前245/45 R19，后轮275/40 R19，品牌是韩国本土的韩泰。
尾部还是非常漂亮的，尾箱相对短些，这点有点像劳斯莱斯、宾利的设计风格，个人感觉如果把后面“KIA”换成迈巴赫双M标感觉也毫无违和感。尾灯不大，造型类似劳斯莱斯古斯特，光源为LED。后杠比较饱满，底部排气是双出设计，外面有多边形尾喉包裹，增加豪华感。由于尾部较短，所以尾箱容积也不大，不到500L。
K900这个内饰，老刘第一感觉就是“宝马跟雷克萨斯的结合”。在豪华感的营造上还是非常到位的，车内用料达到了D级轿车应有的水准。绝大部分都是真皮覆盖，中控面板、地台、门板部分位置用到了高档实木，表面做了纹路处理。科技型配置方面，最显眼的还是中控上方的大屏，跟雷克萨斯、宝马7系的差不多，内置了常用的功能，显示效果非常细腻，UI设计很漂亮。下方是多媒体调节、空调出风口及空调调节区域。值得一提的是，这台K900全车音响系统标配的是Lexicon，带有17个扬声器，功率900瓦，12个声道。方向盘是四幅样式，有三种材质，真皮、实木跟铝合金，集成了蓝牙电话、音响控制、菜单切换、定速巡航、模式选择等多功能按键，背后带有换挡拨片。前排座椅带有16向电动调节，通风、加热、记忆功能都是标配。
作为一款轴距超过3米的大型轿车，后排空间显然不是问题。不过中间地板有比较明显的凸起，中央扶手也比较宽厚，坐两个人是最佳选择。后排配置还是非常到位的，独立空调分温区调节，中央扶手上集成了座椅、多媒体、温度调节等功能，后窗配置了隐私遮阳帘。座椅椅垫比较宽厚，填充柔软，包裹性也不错，后排座椅可以多向电动调节，以及通风、加热功能。
在一般人印象中，大排量、多缸都是美系跟欧系车，亚洲车厂如今在量产车里采用大排量多缸的并不多。但这台起亚K900在动力配置上级别还是很高的，搭载的是一台5.0L自然吸气V8发动机，带有GDi缸内直喷技术，最大功率425马力，调校的比较保守，传动匹配的是8AT变速箱，虽然档把造型很像宝马“小鸡腿”，但这个变速箱是现代集团自主研发的，质量口碑还可以。
K900偏重于行政商务，在底盘调校上也是重点考虑舒适性。前悬是麦弗逊独立悬架，后悬是多连杆结构，下摆臂材质是铝。这台K900的安全配置比较齐全，像盲点辅助、抬头显示、自适应巡航、预碰撞系统都是标配。这款车在国内基本见不到（国内叫K9），老刘觉得价格还是一个问题。有网友说，这车看着是不错，但看看价格，发现还是买不起。毕竟5.0的排量太大，进口税费还是很高的，到国内的价格还是要70多万。对于起亚这种普通品牌来说，花70多万买一般人下不了手。
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