新歐洲僑報編譯消息：在幾個月的停滯之後，由中國商用飛機有限責任公司COMAC傾力打造的大飛機C919再次進入試飛階段，6月28日意大利媒體紛紛對此事進行了詳細的報道。根據報道，COMAC計劃在2020年前取得進入中國市場的許可，在2021年交付給航空公司使用。儘管COMAC公司尚未取得C919進入市場的許可，但目前已經接到全球29家航空公司1015架C919大飛機的訂單。這樣的“中國製造”讓傲嬌的意大利也敬佩三分。
C919被稱為中國製造的首款大型客機，是因為C919為中國自主設計且具有完全自主知識產權。資料顯示，C919為150座級以上中短程單通道窄體客機，是按照國際適航標準研製的單通道渦扇噴氣客機。C919機長約39米、高約12米、翼展近36米，其標準航程為4075公里，最大航程可達5555公里，相當於從北京到新加坡的飛行距離。在市場上的主要競爭對手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。不過，自C919立項以來就爭議不斷，其中一個爭議點便是，C919究竟是名副其實的國產貨，還是大量使用外國零部件的組裝貨？若以飛機最核心的發動機來看，C919目前仍在使用美國通用公司的發動機，國產發動機要到2020年後才能裝配使用。此外，起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等也是由中航工業與國外合作伙伴共同完成的。不過，C919的機身和氣動佈局則幾乎完全由中航工業和商飛完成。專家估計，C919在首飛時國產化率約50%，但到2025年後將超過90%。
無論是中國還是全球，航空需求都在持續增加，航空工業也成為未來世界的重要產業之一，中國航天業將步入飛速發展階段。此前，阿布扎比主權財富基金穆巴達拉發展公司還計劃將意大利Piaggio Aerospace的商務飛機業務出售給一家中國財團，目前這項交易正在接受意大利政府相關部門的審查。
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