▲2017年橫濱改裝定製車展海報
日本橫濱改裝定製車展向來以展示世界各地的改裝車作品而在業界擁有不小名氣，這一展覽不僅是日本本土最大的改裝車展，還是全亞洲最有影響力的的改裝車舞臺。
下面給讀者介紹幾位號稱是全日本最好的改裝摩托車設計師以及他們的作品。
HIRO
Hiro從小就從事哈雷戴維森經銷商工作，還擔任過一段時間的卡車司機，隨後在2011年開創了個人定製車型工作室Cycle West。
當您第一眼看到Cycle West的時候，馬上會聯想到這是一家帶有西方風格的定製工作室。其實這也符合創辦人Hiro的最初想法，努力保持簡單和乾淨的風格，並希望一直傳承下去，當然這也與他早年在哈雷戴維森的工作經歷有關。此外，Hiro的父親還是一位成功的藝術家和雕塑家。
得意作品
這是一款由Cycle West 工作室出品的改裝哈雷作品，以哈雷1977年生產的車型為原型，並在2016年的橫濱改裝定製車展進行展出。
外觀上，該車把Hiro的設計理念詮釋的淋漓盡致，儘量保留該有的，把多餘的去掉。比如保留了88立方英寸的動力裝置以及底端配備了所有正確的配件 —S＆S活塞和凸輪，還有Dynatech點火裝置。車身搭載23英寸大尺寸前輪，顯得格外霸氣，整體的細節同樣值得稱讚。 據悉，它是為紋身藝術家顧客而設計。
同時，Hiro為該車手工製作的大燈鏡頭和環繞聲音響系統同樣為這款傑作增添了點睛之筆。
HIDE
作為改裝摩托車設計師，HIDE的大部分製作工作都在位於東京南部川崎的店鋪的地下室完成，在那裡擺放著他的車床，成型設備和所有他可能需要的工具，這一切構建了他引以為傲的手工製作習慣。
得意作品
同樣是一款來自哈雷的改裝車，以1966年版的車型為原型，並在2017年12月在橫濱定製車展上首次亮相，這款改款車型足足花了三個月的時間來製作。
其代號名稱為Galaxy，側面看，車身有明顯的30度傾角，以及一體式的車把（帶有內部節流閥），頗具激進感，能夠完美地顯示其線條構造。和所有出自Hide手下的的車型一樣，Galaxy另人驚奇的車身也展現了他對手工製作金屬的熟練的拿捏技巧。
Kross
大師級工匠Kross是Cherry’s 公司的核心人員，其所設計的改裝車每年都會拿去參展，他於2000年開始加入Cherry’s 公司。從那時起，他的參展作品屢屢獲得展會的最佳改裝車型獎，並且每次帶來的都是完全獨特的創作。
儘管他的大部分作品都是以哈雷戴維森車型為基礎，但他接手後的改裝車型總能讓你眼前一亮，讓人感到驚訝。有趣的是，時常會在展會上聽到一些人對他的作品大讚。
得意作品
Lazy Hank是這款車型的名字，以1982年版的哈雷為基礎，並且僅用了兩個月的時間。它搭載的1420cc發動機外觀跟整車簡潔的造型相得益彰。
其實，在Kross手下所設計的車型都考慮到了騎手的騎行感受。比如框架，擋泥板和油袋，特別是後面誇張的搖桿設計，再加上粗暴的羅紋管，有種復古的日本機車感。
顯樣，這款改裝車自然不會錯過在2017年的橫濱定製車展上的展出。
SUNDANCE
與大多數面積小的商店不一樣，Sundance 在兩層高的工作室工作。與其他設計師不同的是，除了專注對車型的改造外，他也對車身內的發動機技術感興趣。 Sundance通常在實驗室工作中專注於發動機性能的某些元素，他認為自己更像一名工程師而不是設計師，因此改裝作品中少不了他的發動機傑作。
得意作品
這款單缸改裝車可是耗費了Sundance三年時間來建造。該車排量達到500cc ，然後添加了Sundance精心研製開發的鋁合金氣缸和箱體，並裝有改裝後的長狀排氣管，然後將其安裝在側身，顯得足夠吸人眼球。
這也完成了Sundance最初設定的目標，即打造出一輛既能提供現代外觀又能保證騎手的乘坐舒適性的車款。
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