近日，哈雷公司由於歐盟進口關稅上漲問題，做出最終決定，它們表示，將把旗下多款車型的生產線從美國轉移，來降低成本上漲而損失的利潤。新的31%進口關稅於6月22日生效，也正因為這樣，哈雷戴維森摩托車的出口成本有明顯增長。據哈雷稱，由於關稅問題，旗下每輛摩托車的出口成本會增加約2200美元（約合人民幣14555元）。
不過哈雷戴維森也明確表示，它們不會因此而提高摩托車售價，所有因為成本上漲而造成的利潤下降，都由哈雷公司承擔。具有關部門估算，哈雷公司在2018年內，完成預定產額會使成本增加3000-4500萬美元（摺合人民幣1.983-2.9745億元）。
如果哈雷公司不為此想出辦法，每年盈利損失將達到9000萬-1億美元（摺合人民幣5.949-6.61億元），約佔總利潤的三分之一，這樣看來，哈雷將部分生產線轉移是唯一的選擇。
哈雷公司對新工廠籌建工作還沒有透露任何消息，新工廠的選址也不得而至。但回想2017年，哈雷戴維森曾經傳出消息，2018年將會在泰國建立工廠，以供應在亞洲的主要銷售任務。不過說到根本，在泰國建廠的主要作用還是為了降低關稅，相比在美國工廠生產的摩托車，轉移到泰國生產後，可以減少高達60%的關稅。
不過從另一方面講，如果是泰產的哈雷摩托車返銷到美國，也將會被收取非常高的關稅。這就好比目前市面上銷售的哈雷戴維森Street750一樣，選擇由印度生產的原因無疑是為了避開關稅，但是返銷到美國則會被收取高達100%的關稅，反而讓這輛車在美國銷售的價錢有所提升。
針對國內市場來說，很多人都在質疑，由東南亞地區製造的摩托車會不會在質量上有所降低。不過放眼目前在國內銷售的車型來看，除了一些車型在動力和排放上受到限制，摩托的的質量並沒有多少差異，反而售價會降低很多。試想如果哈雷真的把多款車型移至東南亞地區生產，那麼銷售價格也許會降低很多，這對於國內摩友來說，無疑是一件好事。
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