崤函古道西端起點——潼關
潼關是一座千年古城，也是崤函古道西端的起點。歷史上的潼關，扼西北咽喉，掌京帝門戶，是關中的東大門，是漢代以來東入中原，西出關中、西域的必經之地。探訪歷史上的崤函古道，潼關是一個不能忽略的地點。
如今的潼關早已不是“三秦鎖鑰”的雄關古城，只剩下斷壁殘垣，昭示著歷史上驚心動魄的風雲印記。雖然潼關失去了作為險峻關隘的地位與功能，但行走在潼關古城裡，撫摸歷史殘存的印記，仍能感受到潼關厚重的歷史文化底蘊。
“峰巒如聚，波濤如怒，山河表裡潼關路。”元代張養浩的《山坡羊·潼關懷古》描繪了潼關的險峻。潼關因“河在關內南流潼激關山”而得名，南依秦嶺，北瀕黃河，與山海關並稱“天下第一關”。《山海關志》中記載：“畿內之險，惟潼關與山海關為首稱。”
從地圖上看，潼關的城市佈局構成了一個完整的防禦體系。潼關之南，有秦嶺雄峙，分佈著深達數十米乃至上百米、寬數十米的禁溝，同時為增強禁溝的防禦功能，設十二連城關，以防秦嶺諸谷之險，舊時各關均駐重兵把守；附近有渭水匯入黃河東下，是天然屏障；西側有太華山，重巒疊嶂，高聳入雲；城東的金陡關，依託絕壁築關，用以抵禦東來的侵擾。此種形勢，確是“三秦鎖鑰，四鎮咽喉”之地。險要的地形、重要的戰略地位使古潼關成為歷代兵家必爭之地。
據學者分析，設置潼關的原因不是為了防禦和出擊東來的敵人，而是堵塞西部敵人的進犯。東漢首都在洛陽，為了守衛都城安全，設置了許多關隘，其中新安函谷關就是其中之一。
東漢末年，關隴地區的軍閥董卓等起兵作亂，威脅洛陽安全。潼關向西是沃野千里的關中平原，無險可守，所以官府就在平原進入豫西山地的險要位置上設置了潼關。這是潼關替代函谷關成為關中東部門戶的地理因素。潼關關城從漢代到唐代兩次遷徙，三地設防，直接原因就在於通過城址地點的調整，實現更有效控制通往關中腹地大道的目的。
潼關古城自建關以來，對中國古代歷史的發展演變產生了不容忽視的影響。歷史上的潼關不僅僅是一座關隘，也是一座城。據史料記載，早在明萬曆年間，潼關居住者中，軍民各半，是一座關隘型城市。
險峻的山川形勢和厚重的歷史讓潼關擁有豐富的旅遊文化資源，雄關虎踞、風陵曉渡、黃河春漲、中條雪案、秦嶺雲屏、禁溝龍湫、譙樓晚照、道院神鍾是著名的潼關八景。
最近建成的潼關博物館成為人們瞭解潼關歷史的重要窗口。館內一層的“千古潼關地靈人傑——歷史文明廳”通過主題雕塑，再現了明清時期潼關古城的輝煌面貌；二層的“氣吞山河鐵馬雄關——關隘文化廳”讓人感受到潼關千百年來的戰爭文化；三層的“漕運商貿民俗工藝——水運民俗廳”讓人可以領略黃河漕運碼頭的繁忙景象。
如今，站在博物館觀景平臺上遠眺，黃河盡收眼底，千年古城潼關的未來值得期待。
20世紀80年代以來，不少學者結合歷史文獻記載進行實地考察，推進了對歷史上的崤函古道交通線路的研究。如1983年，復旦大學教授王文楚發表於《歷史研究》的《唐代兩京驛路考》一文將散見於史籍、地誌及唐人詩文中的兩京間館驛予以輯集，詳細考證了各個驛館的地點，論述了驛路行經路線及其變遷，考述了崤山南路的變遷情況；1986年，王文楚另一篇論文《西安洛陽間陸路交通的歷史發展》，對這一交通線路作了周密考證，兩篇文章被看作研究長安、洛陽間道路交通的姊妹之作，對交通線路的復原具體清晰。1985年，臺灣學者嚴耕望在其《唐代交通圖考》的第一卷《京都關內區》中以篇一“兩京館驛”、篇二“長安洛陽驛道”，詳細論證了唐代長安、洛陽間道路交通沿途所經州府軍鎮、館驛津樑、山川形勢等。此外，已故歷史學家楊向奎、北京大學教授辛德勇、洛陽當地學者胡德經等對崤函古道的具體線路也作了考察，雖然學者的考證研究結論迥異，但對於復原這條古道的歷史面貌都提出了一些予人啟發的觀點。21世紀以來，西北大學教授李健超、三門峽職業技術學院教授李久昌等學者對崤函古道的歷史與變遷展開了新一輪的專題研究。
對崤函古道的研究，在古代交通體系、軍事地理學等方面也有不少相關的研究著述。如已故歷史地理學家史念海在《三門峽與古代漕運》《函谷關與新函谷關》《論我國曆史上的東西對立的局面和南北對立的局面》等文章中對崤函古道的交通體系、所處的戰略地位等問題進行了分析。我國老一輩學者蔣若是、楊向奎等曾就發生於崤函一帶的著名戰役崤之戰的具體發生地撰文論辯。
一些學者還對崤函古道上的關隘進行了針對性研究。如陝西師範大學教授艾衝對潼關的創建年代、城址變遷進行了考證；鄭州大學教授陳隆文撰文分別從文獻中考證了崤函古道上的秦函谷關、漢函谷關、雁翎關、潼關；陝西學前師範學院歷史文化與旅遊系教授穆渭生對函谷關與潼關的興替進行了考證。
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