分崩离析136643022
笔者认为F-14战斗机的兴起与没落，充分印证了中国的一句老话——“狡兔死，走狗烹；飞鸟尽，良弓藏”。美F-14战机的出现与衰亡与其研发之初作战对象的灭亡联系密切，而这个作战对象，便是当时的苏联。
（F-14战机本尊）
作为当时美国的有利对手，苏联针对美国的王牌——无处不在的美航母舰队，制定了以红海军反舰导弹，和陆上陆基导弹，超远程轰炸机联合打击的方案。而要想实现对苏联重型轰炸机，乃至弹道导弹的预警拦截，美海军当时的F4”鬼怪“战机显然是远远不够的。
（等待被集中销毁的F-14战机）
美海军急需一款航程大，超音速飞行，具备多目标攻击能力的战机，而响应此需求，美国格鲁曼公司便开发出了F-14”雄猫“战机。从直面上的装备参数看，“雄猫”的确不负美国海军重托。
7.5吨的航空燃油容量，意味着更大的航程和巡逻半径；AN/AWG9雷达，意味着F-14可以实现最多同时6枚AIM54导弹的制导攻击能力，有力克制苏联的重型轰炸机打击集群。同时不可忽视的还有F-14的强大改装升级能力，在作为战斗机的同时，还可增强火控，安装吊舱等方式来实现对地，对海攻击能力。
（SU-22战机）
而实战中，F-14也展现出了不俗实力。如在上世纪八十年代，两架F-14在地中海上空遭遇利比亚空军的SU-22战机后，利用其优秀的多目标制导能力，2分钟内以“响尾蛇”导弹击落了两架SU-22战机，进一步证实了其战斗力。
（伊朗装备的F-14战机）
可惜，随着红海军的没落，乃至美国政府为打击削弱伊朗F-14部队作战能力的需要，F-14在其生产线完全关闭之后，逐步走向全面退役，最终于2006年结束了其光辉岁月。
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军情解析
为什么F-14战斗机2006年就退役了呢，感觉很强啊？下面，我来解答一下这个提问。
F-14“雄猫”，是一种由格鲁曼公司于1967年专门为美国海军研制的舰队防空护航专用多用途战斗机。该机1970年实现了首飞，到1987年升级发动机之后的F-14B终于量产入役，次年出现了更加先进的D型战斗机。多次升级的F-14战斗机确实有不俗的性能，但是紧接着发展的F-18战斗机冲击了这一机型的地位。
F-14虽然也是三代机，而且也有升级，但F-14在美国海军服役32年后，却于2006年9月22日正式退役，由F/A-18E/F超级大黄蜂式打击战斗机所取代。为什么在人们还感觉它很强时退役？这是与多种因素有关。
首先，F-14“雄猫”综合作战效能不如。F-14是一种重型战斗机，后期D型号的最大起飞重量已经有33吨，而F/A-18E/F的最大起飞重量才29吨，两者同为舰载机明显F-18大黄蜂战斗机占优势，除此之外，F/A-18E/F出生的晚，它的设计具有一定的隐身性，而且已经用上了有源相控阵雷达，同时F414发动机的推重比达到了9.1，这都是F-14D所不能比的，所以说F-14在技术上已经处于严重落后状态了。其次，F-14失去了海上远程拦截作战对象。F-14是美国在冷战时期为对付苏联远程轰炸机而设计的，主要部署在航空母舰上。苏联解体之后，曾经对美国海军虎视眈眈的陆基轰炸机群不复存在了。因此，F-14失去了针对陆基轰炸机的作战对象。此外，F-14造价昂贵维护费用高。美国海军决定让F-14退役主要原因是维护费用太高，今后它的角色将由F/A-18型“超级大黄蜂”舰载攻击机取代。没有了潜在作战对象，造价昂贵，维护保养相对困难的F-14后掠变翼超音速截击战斗机也就失去了价值。
怀疑探索者
世界上哪款战斗机拥有最多的粉丝？我觉得可能非F14“雄猫”莫属。F14扁平的机身再加上变后掠翼，散发着航空工业黄金时代的机械性感。再加上由阿汤哥主演的、风靡全球的那部《TOP GUN》，使得F14雄猫成为了一个标志。
顺便提醒一句，问题引用的第一张图是丑到爆的F-111，别败坏我们大猫的名声。
F14是见多识广的张局座最喜欢的飞机。
F14于1970年首飞，1972年进入舰队服役，是全球第一款三代机。F14通过采用当时时髦的变后掠翼技术实现了高速与低速性能的统一。F14除了拥有极高的颜值，还有非常强大的作战能力。其采用的AN/AWG9脉冲多普勒雷达最大探测距离315公里，配合最大射程超过200公里的AIM-54“不死鸟”远程导弹，使得F14拥有非凡的截击能力。F14可以一次拦截6个180公里外的轰炸机目标，是对抗苏联发起饱和攻击的轰炸机群的利器。F14+不死鸟导弹是人类有史以来最强大的截击武器，F14退役后，美军就再也没有获得过这种能力。
F14可以挂载6枚不死鸟导弹，但是老实说，这样的挂载在实战中不太可能。
天下没有不散的宴席，美国的F14在2006年全部退出现役。而与F14同一辈分的F15却没有退役，甚至不断改进，估计会在美军中服役至2040年。F-14退役的原因是什么呢？
一、英雄迟暮，寿终正寝。
F141972年服役，2006年退役，整个服役期超过30年，基本上也算寿终正寝。F14虽然性能先进，但是需要指出的是，它是一款维护起来特别费事的飞机。由于采用了复杂和变后掠翼结构，其机体可靠性一直不佳。而且其采用的AN/AWG9脉冲多普勒雷达也是故障频出。F14对于航母维护人员来说，不是一款友好的飞机。F14战斗机总共制造了712架，而根据几年前的统计数据（《国外现代战斗机飞行事故》），它在历史上至少出现了147次重大飞行事故，导致135架飞机坠毁。换句话说，F14的总坠毁数量就达到生产数量的18.96%。在职业生涯的末期，F14的可维护性已经变得非常差，继续实用下去的效费比太低。
二、昔日强敌消失，F14兔死狗烹。
F14生来就是一种舰队防空机，拥有优秀的截击性能，其任务就是用超远射程的不死鸟导弹将苏联的轰炸机群在反舰巡航导弹的射程外将其击落，因此它才有了全无古人、暂时无来者的超级截击性能。苏联解体后，这个威胁一夜之间消失，F14也没有了用武之地。玩对地攻击，比不上便宜、耐用的超级大黄蜂。为了省钱，美国海军就将F14退役了，并且毙掉了所有的“超级雄猫方案”。
“超级雄猫”只能活在CG里了。
三、F35C使海军舰载机进入隐形时代，雄猫再无翻身之日。
在军迷眼里，造型丑陋、看起来人畜无害的F-35C成为主力航母舰载机真是辱没了雄猫挣下的赫赫名声。但是隐身战斗机带来的革命性战力提升是雄猫怎么改进也不可能拥有的。长江后浪推前浪，雄猫就这么死在沙滩上。
用F14这张惊艳的“空中敬礼”图向所有的猫党致敬！
从此萧郎是路人甲
F14的设计初衷是为了夺取航母的制空权，制海权，因此它的空战能力的确不可一世，但随着苏联解体根本没有一个国家能和美国抗衡，那里还有什么制空权，制海权。况且美国陆地的制空权由F15和F16负责，航母的制空权也已经有F18衍生型号来承担，且随着作战任务的多元化很多后起之秀都是多用途战斗机，而这种空优的飞机用武之处变得越来越小。
F14是一种重型战斗机，后期D型号的最大起飞重量已经有33吨，而F/A-18E/F的最大起飞重量才29吨，两者同为舰载机明显F18占优势，除此之外，F/A-18E/F出生的晚，它的设计具有一定的隐身性，而且已经用上了有源相控阵雷达，同时F414发动机的推重比达到了9.1，这都是F14D所不能比的，所以说F14在技术上已经处于严重落后状态了。
一般来说武器装备只有在大批量采购时，它的总体价格以及零配件价格才能降下来，现在的F35A最便宜的已经只卖9600万美元，而F14是70年代的项目并且只有美国海军航空兵和伊朗使用，较之大黄蜂的数量雄猫并不是很多，它的生产线不可能一直维持着下去所以很早就关闭了。战斗机的使用寿命一般在25年左右，升级更新零配件费用不菲，还有就是F14的变后掠翼的精密程度要高于同种类型的飞机，因此飞机维护机翼的费用也很高，美国军方没有更多的钱花在雄猫的身上了。
老干部被小青年取代也很正常，根据美国的他们一贯的武器装备理念，要领先其他国家一代至二代，而F14虽然也是三代机，但已经是暮年的老爷机，虽然也有升级，但面对大黄蜂，台风等三代半已经显得捉襟见肘，况且现在已经不需要这种单一作战类型的飞机，F14除了退役别无去处
兵器次元
F-14是格鲁曼公司为美国海军开发的舰队防空护航专用多用途战斗机，这种战斗机出现之后，旧的F-4“鬼怪”战斗机就逐渐退役。当然F-14本身也不年轻，该机从1967年就开始研发了，1970年实现首飞，中间经历了漫长的发展历程，到1987年，升级发动机之后的F-14B终于量产入役，之后该机型陆续升级了多个版本，次年出现了更加先进的D型战斗机。
多次升级的F-14战斗机确实有不俗的性能，但是紧接着发展的F-18战斗机冲击了这一机型的地位。F-18是现在美军航空母舰上的主力舰载机，而F-14战斗机早在2006年就已经从航母战斗群上退役了。从服役时间来看，F-14战斗机的确没有F-18战斗机的使用时间那么长。目前美国已经不再使用F-14战斗机，世界上唯一一个还在使用F-14战斗机的反而是中东国家伊朗。
美国之所以在拥有F-14的同时就急于发展F-18战斗机，一个重要的原因就在于美国海军航空兵部队是非常挑剔的队伍，这支队伍对于战斗机的性能要求十分苛刻，F-14固然好，但还没有好到超过F-18的地步。波音原来推出YF-17战斗机，计划与YF-16战斗机竞争空军的ACF战斗机合同，但是最后YF-17落败，YF-16成为后来的F-16战斗机，波音于是向海军推荐YF-17，也就是现在的F-18战斗机。美国海军认为F-18的性能表现更加完美，因此选择了这一机型。
实际上，财大气粗的美国一直都喜欢在拥有现成机型的同时继续开发下一代新型战机，而美国海军航空兵的地位甚至高于美国空军，所以拥有更多的优先选择权。但是国会的预算是和现实的支出挂钩的，美国海军必须尽可能地扩大预算方案，不然国会就会削减其开支。因此就算F-14战斗机的性能再怎么完美，美国海军还是会尽快发展下一代F-18战斗机。
白虎堂
军事装备不能光看性能。它能不能进入军队服役？表现如何？除了性能之外背后有很多因素在影响。首先我们要看，当初美国海军为什么装备这样一款武器？
F-14雄猫（Grumman F-14 Tomcat），由格鲁曼公司（美国海军长期合作承包商，现名诺斯罗普—格鲁曼公司）于1967年开始研制，1970年首飞。当时的美国海军独步全球，在规模和技术水平上已经是毫无疑问的全球第一，相较于资历老得多的英国皇家海军，以及还处于积累期，力量不够强大的前苏联海军来说，全球部署和作战能力优势明显。而当时美国海军在建设上的重要思路就是针对前苏联。
假如以前苏联海军为对手进行远洋海上对抗，当时的美国海军在海上作战能力上不需要有太大担心，没有航空兵支持的前苏联海军劣势比较明显。但如果是进攻苏联本土，美国海军则必须要面对规模和技术水平都不可小觑的苏联空军和国土防空军。除了铺天盖地的陆基战斗机、截击机之外，还有大量的中、远程轰炸机。
轰炸机+军舰+潜艇进行反舰导弹饱和攻击将对美国海军造成极大威胁。尤其是远程轰炸机，航程远速度快，面对防空警戒网络远不如现在高效的美国海军，可以出其不意的猛揍目标。即使在较远距离上发现了轰炸机，超音速性能不足的F-4战斗机很难快速拦截目标。讲白了，F-14设计的第一目标就是承担海上远程拦截任务，可以理解为舰载版的米格31。
前苏联解体之后，曾经对美国海军虎视眈眈的陆基轰炸机群不复存在了。没有了潜在作战对象，造价昂贵，维护保养相对困难的后掠变翼超音速截击战斗机也就失去了价值。
另一点问题是：F-14不符合美国海军的发展规划。
早在太平洋战争时期，美国海军舰载机部队就异常希望能有一款多功能战机执行多种任务。对空对海对地全能。这样一来后勤方面的压力会大大减少，有利于军队组织结构和指挥系统的进一步完善和高效化。但受限于技术和其它因素一直没有实现。F-14服役的同时，航母上还同时配备A7、A6等其它功能的战机执行对海对地任务。简单的说，各干各的，同时又互相占用了对方的编制，因为航母能够携带的舰载机数量是有限的。
于是乎，美国人看上了FA-18这种近乎于全能的战斗攻击机。再加上成本、苏联解体等等因素，F-14被淘汰也就是情理之中了。
军事装备不单单是技术问题，同时也是经济问题。
炊事班班副
这个要归结于超级雄猫与超级大黄蜂之争
跟陆基飞机不一样，舰载机长期暴露在航母甲板上风吹日晒，海上又是高湿度高盐度环境，保养情况远不如陆基飞机。而且舰载机每一次的弹射起飞和着陆的过程，都是在短短几秒内，将二三十吨的飞机骤然加速/急减速到300公里/零的过程，这对于飞机的机体结构破坏力非常大，所以舰载机的使用寿命普遍要比陆基战机要短很多。
大猫最后一批生产是1979年下线的，中间虽然经过升级成F-14D时进行一定的补强，但到2006年的时候，已经用了27年了，机体寿命已经彻底用完了，必须要退役了。
到上世纪90年代，美国海军的A-6入侵者攻击机即将退役，美国海军原计划的A-12攻击机项目失败，于是希望寻找一个廉价的替代方案，在F-14和F/A-18中寻找一个升级改进型，这就是超级雄猫与超级大黄蜂之争。
A-6入侵者攻击机
而在其他方面，超级雄猫并不比超级大黄蜂出色多少，相反两者在经济性方面衡量，超级雄猫是完败！美国海军认为超级雄猫改进幅度太大，成本上难以控制，而超级大黄蜂技术风险更小，成本控制更好（事后证明，完全是坑，超级大黄蜂和F414发动机研发都严重超支）。而超级大黄蜂可以携带4吨弹药安全返回航母这一能力指标，对于精确制导武器价格越来越高的背景下，更是非常贴心的设计。最终超级大黄蜂获胜，雄猫黯然告别。
五岳掩赤城
本人也是F14“熊猫”的爱好者之一，对于它的退役我也是十分不舍！汤姆克鲁斯主演《壮志凌云》让“熊猫”成为美军中的一款明星战斗机，大批美国青年甚至因为F14参军！可见F14的影响力！
就这样一款优秀战斗机美军为何要退役？F14是美军于上个世纪六十年代末研发的一款可变后掠翼重型战斗机，于1973年正式服役，2006年退役！F14的退役并非由于性能落后，相对于取代者F18，熊猫性能并不逊色。作为重型战斗机“熊猫”性能明显要胜过F18，但美军还是决定退役如此优秀的熊猫！最关键原因，维护成本！熊猫作为一款可变后掠翼战斗机，可以随时根据飞行状态调整机翼后掠角度以获得更好的飞行性能，这让熊猫获得了优秀飞行机动性能！
但后掠翼的应用也带来明显的缺点！为了实现这一功能，熊猫必须在机翼安装调节机构！而在高强度的飞行中这些机构的可靠性并不好，为了维持熊猫的出勤率，美军要投入大量的人力物力对其进行维护保养！这对于地勤人员来说简直是噩梦，而采用常规布局的F18则要可靠的多！并且随着苏联的解体，美国瞬间失去了旗鼓相当的对手！美军觉得再保持一支先进重型战斗机部队显的没有必要，因此决定退役所有美海军熊猫战斗机！美军的熊猫也就退出了历史舞台！对于熊猫迷来说幸运的是目前依然有熊猫服役于伊朗空军！波斯猫也别有一番韵味！
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斗天军事
虽然美国军费庞大，但维持这样大规模的高科技军队，花费也必需精打细算，美军从重视单机性能、初始购置费用，渐渐过渡到以费效比、全寿命费用管理为中心、重视体系能力的采购模式。
F14正是在这种背景下被退役淘汰的，因为F14虽然单机战力强大，但维护困难，维护成本很高，出勤率低，加之F14对地攻击能力比较弱，任务比较单一，为了保证航母编队的攻击能力，需要配置A6、A7攻击机，舰上型号多，体系庞杂，体系维护异常困难，全舰维持费用很高。
F14战斗机
A7攻击机
与之相比，F/A18是以全寿命费用和体系费用低为目标设计的，F/A18维护简单，维护成本低廉，出勤率高，且F/A18多任务能力强，对空对地能力均衡，极大地减少了舰上飞机型号，大大简化了体系维护。
F/A18战斗机
部署F/A18，不仅仅舰上飞机型号减少，在战力不变的情况下，舰上飞机编队数量也显著减少。
这样情况下，在淘汰F14、A6、A7，部署多用途的F/A18，可以大大减少航母编队的全寿命费用，节省国防开支。
F14，就是在这样背景下被退役淘汰的。
鱼眼猫眼鹰眼
F-14雄猫（Grumman F-14 Tomcat），由格鲁曼公司（美国海军长期合作承包商，现名诺斯罗普—格鲁曼公司）于1967年开始研制，1970年首飞,是一种可变后掠翼舰载机。当时的美国海军独步全球，在规模和技术水平上已经是毫无疑问的全球第一，相较于资历老得多的英国皇家海军，以及还处于积累期，力量不够强大的前苏联海军来说，全球部署和作战能力优势明显。而当时美国海军在建设上的重要思路就是针对前苏联。
假如以前苏联海军为对手进行远洋海上对抗，当时的美国海军在海上作战能力上不需要有太大担心，没有航空兵支持的前苏联海军劣势比较明显。但如果是进攻苏联本土，美国海军则必须要面对规模和技术水平都不可小觑的苏联空军和国土防空军。除了铺天盖地的陆基战斗机、截击机之外，还有大量的中、远程轰炸机。
F14的载荷航程比F18强太多了。其次，虽然变后掠翼的外段不能挂东西，但是F14机身大，重挂点多。
而且实际上固定翼飞机的外段也就能挂点空空弹，通常挂不了像样的对地武器。而且这种对地的潜力，F14D很大程度上已经实现了。
轰炸机+军舰+潜艇进行反舰导弹饱和攻击将对美国海军造成极大威胁。尤其是远程轰炸机，航程远速度快，面对防空警戒网络远不如现在高效的美国海军，可以出其不意的猛揍目标。即使在较远距离上发现了轰炸机，超音速性能不足的F-4战斗机很难快速拦截目标。讲白了，F-14设计的第一目标就是承担海上远程拦截任务，可以理解为舰载版的米格31。
另外，F14本身的退役其实是很正常的：这个型号发展太早，现役机群使用时间太长，本身就该退了。问题是美国海军没有发展F14的后继型号，这只能解释为成本问题。
早期尼米兹航母舰载机编成是：F—14“雄猫”战斗机20架、F／A—l8“大黄蜂”战斗／攻击机20架、A—6E“入侵者”攻击机20架、E-2C“鹰眼”预警机 4架、S-3A“海盗”反潜机8架、EA—6B“徘徊者”电子战飞机6架，以及直升机多架。
前苏联解体之后，曾经对美国海军虎视眈眈的陆基轰炸机群不复存在了。没有了潜在作战对象，造价昂贵，维护保养相对困难的后掠变翼超音速截击战斗机也就失去了价值。
另一点问题是：F-14不符合美国海军的发展规划。
早在太平洋战争时期，美国海军舰载机部队就异常希望能有一款多功能战机执行多种任务。对空对海对地全能。这样一来后勤方面的压力会大大减少，有利于军队组织结构和指挥系统的进一步完善和高效化。但受限于技术和其它因素一直没有实现。F-14服役的同时，航母上还同时配备A7、A6等其它功能的战机执行对海对地任务。简单的说，各干各的，同时又互相占用了对方的编制，因为航母能够携带的舰载机数量是有限的。
于是乎，美国人看上了FA-18这种近乎于全能的战斗攻击机。再加上成本、苏联解体等等因素，F-14被淘汰也就是情理之中了。
关键是F14机体严重老化，维修费用高。并且在同一甲板上飞机种类越少维修工具人员就越简单。再者F14缺乏对地攻击能力，这是大黄蜂以及超级大黄蜂都在行的，美军当时最需要的就是对地攻击，没有强大的空战对手，所以F14也就没有必要啦！
