工作一直在變化，但是他嚴謹的工作態度、過細的作風、過硬的精神一直沒變，無論何時何地都謹記自己的職責，嚴格遵守各項規範、嚴控工作流程，確保碼頭生產安全有序。
他，就是大豐港集裝箱碼頭現場指導員朱偉。參加工作十三年，他紮根崗位做奉獻，以對事業的滿腔熱情和責任擔當書寫著不平凡的人生軌跡。
2005年，大豐港一期碼頭剛剛投入使用，需要招聘碼頭門機司機。一直心繫家鄉的朱偉得知這一消息興奮不已，憑藉著自己在南通港工作的經驗，他很快加入到了大豐港。
門機司機的工作很辛苦，整天需要在距離碼頭平面20多米的駕駛室內緊張操作，朱偉始終任勞任怨，大豐港剛剛開始起步，會操作門機的熟手不多，他總是積極主動要求加班。
在工作中，他不斷總結自己的操作經驗，稍有空餘時間，就會組織全班組學習交流，傳授自己工作的經驗，使班組顯著提升工作效率。一艘需要五個班次完成的船，朱偉一個班就卸載了五分之二的噸位，使首靠大豐港的一艘7萬噸船舶僅用了三天時間就全部卸載完畢，比約定的卸載時間縮短三分之一，為客戶降低了船期成本，贏得了客戶的好評。
多年來，因為工作業績突出，朱偉多次受到公司表彰，曾被鹽城市大豐區表彰為“五一勞動標兵”。
港口裝卸工作是一項又髒又累的體力活兒，當一名合格的裝卸司機可不是想象中的那麼容易。朱偉給大家的印象是，幹一行、愛一行、專一行，重活、難活、髒活他搶著幹，出工走在前，收工留在後，用實際行動感染、帶動班組的同志。
2007年7月，時值三伏，烈日炎炎，氣溫高達38度，朱偉的班組接受了江陰新澄化工股份240只TEU黃磷儲罐裝卸任務。在這種高溫季節作業化學類的貨物，同伴們都有畏難情緒。朱偉二話沒說，帶頭上了門機，大夥兒看後，也都紛紛投入了作業。
朱偉說過一句話，所有同事記憶猶新，“在客戶面前，我代表的是大豐港”。碼頭工作的崗位，無論是裝卸工還是一線調度、指導員，都是在企業裝卸服務的最前沿，都要和客戶面對面地打交道。
客戶總是希望貨物能夠快裝快卸、保質保量；船主總是希望早靠早離、船期保障。朱偉總是嚴格遵守港口職業道德規範，盡最大力量滿足客戶的合理要求，為他們提供方便，同時通過自己的言行影響著班裡的其他同志，贏得了客戶的一致稱讚。
隨著大豐港的發展壯大，從一期萬噸小碼頭到現在的二期、三期十萬噸大碼頭，擁有十八個泊位，公司從當初三十多人到現在單單現場調度、指導員就有三十多人。
作為一個碼頭人，朱偉見證著大豐港的發展。2013年，由於工作需要，公司安排朱偉到集裝箱碼頭擔任現場指導員。剛接手這份全新的工作，朱偉深知他只有付出更多的努力才能儘快進入角色。
每天上班，朱偉都會提前20分鐘到崗，風雨無阻。到崗後，他都會先與司機瞭解前班碼頭設備的運行情況，確認處於良好狀態，工作中做到“四勤”，眼勤、腿勤、手勤、嘴勤，每班多次巡視現場各個部位。
有一天，他在碼頭巡查時，發現剛停靠的船離岸距離異常，他趕忙上前查看。原來，這是因為大汛潮水導致船隻外漂，如果不採取措施就會釀成斷纜撞船事故。他立即用對講機聯繫船方和總調，及時申請調來兩艘拖輪協助。
朱偉說：“當時那艘船裝載量7萬多噸，如果離岸太遠，船遊走纜繩就斷，像這種大型船隻，只要其中一根纜繩斷了，其餘就會全部斷裂，這樣就會與碼頭其它船隻相撞，那後果不可設想。”正是他和他這樣的一群海港人用一顆負責的心，確保了大豐港碼頭運營的穩步發展。
時值初夏，朱偉每天在1000多米碼頭檯面上來回奔走指揮，一班下來至少要走兩萬步。沒有一天不是汗流浹背的，他平日裡穿的工作服、配帶的安全帽都褪了色。而在朱偉眼裡，這些才是他最大的驕傲，身上沒有點海港味怎麼作為一個海港人。
如今，朱偉還帶著一位徒弟一起做調度。在徒弟眼裡，師傅朱偉一直是個多面手。2014年，由於崗位人員吃緊，朱偉所在的班只有他一個現場管理，他往往是一個人做兩個人的事，機械的檢查，人員、車輛、裝卸機械的調配，還要指導徒弟做好工作，這些事他都能安排的妥妥當當，不曾出現一絲差錯。
榜樣就是力量，朱偉這位樸實的海港人，沒有華麗的詞藻、閃光的事蹟，有的只是埋頭苦幹、無私奉獻，一心想的是為企業創造更多效益，為客戶提供更好服務。
他把自己對生活的熱愛融入忘我的工作中，無怨無悔地耕耘在崗位上。正如許許多多的大豐港人一樣，默默奉獻著自己的辛勤和汗水、智慧和才華。
十三年的時間，朱偉把全部的精力都放在工作上，不曾有過絲毫的怠慢和鬆懈。他說這是他的工作，更是責任。
這就是一個平凡的勞動者在港口碼頭鑄就了一顆深深的海港心，就如平凡之路這首歌中所唱：這是我唯一要走的路，明天如煙，如此這般。立足今天，才能更好的展望明天——致所有在平凡的崗位上，做著平凡工作的普通人。
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