6月20日，日產軒逸的純電動版本軒逸EV正式開啟預售，補貼後預售價為16.6萬元，綜合續航里程高達338公里。新車基於現款軒逸的內飾於外觀，動力系統則來自全球最暢銷純電動車聆風。
為什麼是軒逸而不是聆風？
在純電動車領域，誕生於2010年日產聆風不論是技術水平還是用戶口碑都是遙遙領先的水平，全球最暢銷純電動車的名號就是對它實力的肯定。但是出現在國內的首款日產純電動車型卻並非聆風，而是軒逸EV。我想這首先離不開國內對於轎車的審美，三廂轎車在國內永遠是要比兩廂車吃香。例如高爾夫，5月份一共賣出了10453輛，單看這個成績還算不錯，但是對比小弟朗逸33320輛、寶來22902輛的銷量，足以說明國人對於三廂轎車的情有獨鍾。所以用軒逸打造三廂純電動車，在市場前景上比引進兩廂聆風更具競爭力。再加上軒逸長期處於家用轎車銷量前列，相對於聆風有著無可比擬的群眾基礎，對於新車的推廣也是大有裨益。
外觀、內飾微調助推軒逸EV年輕化
軒逸EV基於日產E-Platform全球專業電動車平臺打造，長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm。前臉沿用日產家族式的“ V-motion ”設計風格，“V”型鍍鉻裝飾條一直延伸至前機艙蓋。藍色的封閉式進氣格柵上是日產的品牌LOGO。這裡還隱藏著50Kw的快充與6.6Kw慢充充電接口。最快45分鐘就能完成0到80%的充電任務，慢充則需要8個小時才能充滿。大燈造型與燃油版保持一致，但是燈腔內部擁有新能源專屬的藍色裝飾，配合左右前門處的“ZERO Emission”零排放標識，表明了自己新能源車型的身份。尾部的變化則要小了不少，除了保險桿下方的藍色飾條和零排放標識外，與燃油版並無二致。
軒逸EV的內飾設計風格與燃油版類似，主打居家溫馨，但是在細節上也有專屬純電動車的小心思。與聆風相同的滑鼠式滑檔杆，不僅樣式新穎，而且操作方便。平底式真皮方向為內飾增添了幾分運動感。雖然軒逸EV沒有配備時下流行的全液晶儀表盤，但是機械與液晶儀表盤的組合，在實用性上絲毫不落下風。
除此之外，軒逸EV還擁有無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、自動空調、方向盤加熱等實用配置。並不會因為電動車的身份而導致功能上的缺失。主動安全與科技配置由i-SAFETY和NISSAN CONNECT兩大系統負責，兼顧行車及行人安全、智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監控等功能。
聆風技術加持，打造純電動實力干將
軒逸EV作為一款大里程純電動車，擁有338公里的綜合續航里程，60km/h等速行駛下續航里程可達389公里。新車採用了一套總容量為38Kwh的薄片型三元鋰電池組，百公里能耗僅為13.8Kw.h，為同級最低。同時搭配LBC電池管理系統，不僅可以實時監控電池狀態，預防電池過充、過放；還能夠根據用戶駕駛習慣計算剩餘續航里程。在動力方面，一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步電動機為新車提供動力，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩254牛米，0到50Km/h只需要4.4秒。該電機還具備日產精密的E-control電機扭矩控制技術，能夠讓動力不受電池剩餘電量的影響，持續穩定輸出。
作為日產在國內的首款純電動車，除了實惠的價格和優秀的產品力，東風日產在售後服務上也花了不少心思。軒逸EV的車主不僅可以享受到免費贈送、安裝充電樁，一鍵搜索充電樁服務；東風日產還為消費者提供了24小時緊急救援的服務。同時，針對電動汽車不保值的問題，日產為車主提供整車3年55%保值回購的服務，這點值得其他汽車廠家學習。
近來，隨著國家對於新能源汽車的補貼政策變化，對續航低於300公里的純電動新車補貼逐漸減少，續航大於300公里的新車則增加補貼。續航超過300公里的純電動車將成為未來市場的主流。而軒逸EV338公里的續航里程足以保證它在未來一段時間內的競爭力，加上16.6萬元的預售價格，與當前國內主流的的純電動車相比也相差無幾，例如北汽EU5,補貼後價格為12.99—16.19萬元；比亞迪秦EV450補貼後價格為14.99—16.99萬元；吉利EV450補貼後價格為13.58—15.58萬元。用國產車的價格享受合資車的品質，軒逸EV即將開創合資圍堵國產的的先例。軒逸EV將於9月之後正式上市，能否實現東風日產在純電動領域的後發制人，就看上市後的銷量表現了。
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