中国的汽车消费者对于SUV车型可以说是赋予了极高的热情，大家对于SUV车型的热衷也让国内SUV市场在最近几年经历了蓬勃的发展，无论是入门级的小型SUV，还是中大型豪华SUV，销量可以说都是异常火爆的。当然了，这样的市场局面和中国消费者的消费环境和消费心理是分不开的，前几年，消费者们购买SUV车型主要看重的是大气宽厚的外表以及舒适实用的空间表现，而近几年，消费者们对于SUV的要求也越来越高，很多消费者不仅只满足于大气的外观以及实用舒适的空间，对于豪华感以及品质感也有非常高的要求，再结合绝大部分中国消费者的购买力以及消费能力，因此豪华品牌入门级SUV逐渐火爆了起来，受到了越来越多消费者的追捧，林肯MKC以及奔驰GLA就是这样的两款车，从市场反响来看，这两款车的表现都不差，各自的闪光点也非常明显，一个诞生于北美传统豪华品牌林肯，一个来自德国老牌汽车巨头奔驰，这两款车型各自又有着怎样的表现呢？话不多说，一起来看一看。
虽然我们今天要说的这两款车型都是各自品牌旗下的入门级豪华SUV车型，但是严格意义上说，林肯MKC的定位还是要比奔驰GLA要高上半个级别，因为林肯MKC是一款中级SUV，而奔驰GLA则是一款脱胎于奔驰A级的紧凑级SUV车型。并且在车身尺寸上，林肯MKC也要全面超越奔驰GLA，更大的车身尺寸换来的也是更加充裕的空间表现以及乘坐舒适性，同时更加宽厚的车身外形也让MKC更加贴合SUV的气质，而奔驰GLA给人的感觉则更像是一款加高了底盘的两厢车，而GLA的内饰设计和用料也与奔驰A级如出一辙，如果说GLA就是一辆加高了底盘的奔驰A级也不是不无道理。
通过两车的车身尺寸数据对比我们可以看出，奔驰GLA除了轴距稍稍领先于林肯MKC外，其它数据均要逊色于林肯MKC，特别是车身高度方面，奔驰GLA的车身高度仅有1535mm，这样的表现与一般的紧凑级轿车并没有太大的差异，而林肯MKC的车身高度达到了1654mm，足足比奔驰GLA高出了119mm，同时由于两车的离地间隙相差的并不大，这119mm的高度差距将基本全部提现在车内头部空间表现上，因此林肯MKC的车内头部空间表现毋庸置疑的要比奔驰GLA更加出色。
一辆车的前脸部分往往都是这辆车最有特点也是最吸引人的地方，林肯MKC与奔驰GLA这两款车也不例外，它们的前脸设计都拥有自己的独特之处，并且都完美的继承了自己品牌的设计语言，但是这两款车的前脸设计风格又各自迥异，诠释了不同的设计思路和语言。先来说说林肯MKC，林肯MKC的前脸线条简单，整个风格相对来说比较内敛低调，双翼造型的进气隔栅则看上去非常的大气，整个前脸的设计透露出一种非常成熟稳重的感觉，大灯与进气隔栅融为一体成为车头双翼造型的一部分，强调了大气之美的同时也很好的提升了前脸的整体感。大灯内部的结构也非常简洁精炼，LED的光源设计也很好的提升了照明效果，双L形的日行灯灯带设计也足够夺人眼球。中网中央林肯车标的底座采用与车身同色的实心设计，这也是林肯家族标志性的设计语言之一，同时也流露出一种精致的氛围，凸显了林肯品牌车型所要强调的豪华感，虽说MKC的前脸设计秉承简洁精炼的风格，但是依旧不乏夺人眼球的设计亮点。
反观奔驰GLA，奔驰GLA 的前脸设计语言则要年轻活跃不少，前脸部分的线条也要相对来说更加复杂，所勾勒出的造型也要更加立体一些，但是GLA的前脸造型却相对来说缺乏一丝厚重感。双条幅式的中网造型是奔驰家族流行的设计语言之一，非常凸显前脸的力量感，奔驰GLA很好的将其传承了下来，中网中央硕大的三叉星徽车标无时不刻不在向人们强调出它自己的身份，但是车标较为单薄的直接设计在中网中央，看上去似乎却少了一丝的精致。同时车灯也并没有与中网造型融合在一起，那种设计语言向来都不是奔驰所热衷的。车灯的造型设计已经在奔驰旗下的多款车型上有所运用，灯腔内部的结构设计也十分简单，另外，单线条LED日行灯的造型则有些单调，并没有MKC的日行灯那样具有看点。而中往下方的亚光银色装饰框算得上是为GLA前脸设计加分不少，整个GLA的前脸造型年轻，活力并且时尚，但是却缺乏了这个级别的SUV车型应该拥有的那种稳健的感觉，而这种稳健之感在MKC上则表现的非常到位，林肯对于美式豪华的诠释向来都是手到擒来的事情。
如果说两车的前脸设计语言具有比较明显的差异，那么两车在侧面造型上的区别则可以用迥异来形容了，林肯MKC的侧面造型依旧展现出SUV车型特有的高大厚重，上扬的车窗下沿和黑色的轮眉具有十分浓郁的Crossover风格，野性十足，从前大灯处一直延生到后尾门的腰线充满磅礴的力量感，十分的刚硬，搭配车门下方那根凸起的装饰线条也让林肯MKC的侧面看上去更有立体感与力量感，这样的特点也许才是一辆SUV车型所必备的特征元素。不过唯一遗憾的是，林肯MKC并没有配备车顶行李架，这也让MKC的气质略打折扣。
将目光转移到奔驰GLA，我们不难发现奔驰GLA的侧面造型相比林肯MKC来说要柔弱不少，造成这种感觉的主要原因是因为奔驰GLA 的车身高度实在是太矮了，作为一款SUV车型，仅为1535mm的车身高度甚至还不如某些轿车，因此这样的车身高度表现也就大大削弱了奔驰GLA身上那种属于SUV车型的厚重感，并且车身侧面的轮廓和奔驰A级太过于相似，看上去比较娇小柔弱，同时整车的侧面腰线设计也偏向流畅柔美，虽然这种流畅优美的设计同样很漂亮，但是对于一辆定位为SUV的车型来说，还是欠缺了一些力量感，不过奔驰GLA与林肯MKC一样都配备了黑色的轮眉，这样符合SUV身份的设计在奔驰GLA上没有缺席。另外值得一提的是，奔驰GLA配备了林肯MKC所没有的车顶行李架，金属银色的涂装看上去非常精致，同时也在一定程度上弥补了奔驰GLA作为一款SUV车型在野性上的缺失。
两车的轮圈造型都采用了非常凸显力量感的五辐设计，先来说说林肯MKC，林肯MKC的轮圈采用了很有设计感的双五辐造型，造型颇有力量感与立体感，略带枪灰色的配色也让整个轮圈看上去很有质感，同时轮圈的尺寸也很大，足足有19英寸，这样的轮圈设计风格与尺寸非常到位的衬托出林肯MKC的档次感和豪华感。与之匹配的则是规格为245/45 R19的轮胎，这套轮胎的胎宽达到了245mm，能够赋予车辆很好的抓地力，45的扁平比让胎壁很薄，在经过颠簸坑洼路段时一定要小心通过，防止轮胎损伤。
再让我们来看看奔驰GLA的轮圈，GLA也配备的是五辐造型的铝合金轮圈，但是样式为单五辐设计，并且轮辐自带一定的扭动效果，这样的设计看上去非常时尚，但是却没有林肯MKC那样具有力量感和豪华感，同时在轮圈尺寸方面，奔驰GLA的轮圈尺寸为18英寸，看上去略显小气，与其本身SUV的车型定位稍有不搭，与之匹配的则是规格为235/50 R18的轮胎，轮胎的胎宽为235mm，与林肯MKC所配备的245mm胎宽的轮胎相比在抓地力与操控性上略微逊色。
两车车尾部分的设计也颇具看点，林肯MKC的车尾设计与前脸设计一样都比较简洁，整个车尾并没有使用太过于复杂的线条去勾勒，虽然线条简洁，但是林肯却把MKC的尾灯设计的颇为夺目，一体式的尾灯贯穿整个后尾门，整体感非常的出色，由于左右两侧的尾灯被中央的灯带连接在一起形成一个整体，因此尾灯的可点亮面积非常大，在夜晚具有非常璀璨夺目的视觉效果，这样的设计手法是林肯用来诠释豪华一贯的方式，早在上世纪90年代的林肯城市（Towncar）上就采用了这种贯穿式尾灯设计语言，这样的设计语言从林肯城市上一直延续至今天的林肯MKC，经典设计手法的传承也是林肯提升MKC的设计感与豪华感的重要手段，MKC也把林肯品牌所推崇的美式豪华表现的淋漓精致。
（配图为1996款林肯城市，今天林肯MKC的车尾设计语言与当年的林肯城市如出一辙）
奔驰GLA的车尾设计并没有太多经典的传承，与其它传统的奔驰车型相比，奔驰GLA不仅没有传承太多的设计语言，反而觉得有些异类，在奔驰品牌旗下很多车型的设计语言都是以成熟稳重著称，而奔驰GLA的设计语言则非常的时尚个性，这一点在GLA的车尾部分格外突出，车尾部分的设计同样采用了大量复杂的线条去勾勒，与林肯MKC简洁的设计风格相比差异明显，尾门中央的银色装饰条看上去比较精致，并且同样将左右两侧的尾灯连接在了一起，但是整体感方面并不如MKC，后保险杠上银色的饰板很时尚动感，同时方形的排气管设计也强化了车尾的运动感，但GLA的尾门开口相比于MKC要小很多，拿取物品相对来说不如MKC那样便利。
林肯作为一个传统的美系豪华品牌，对于车内豪华氛围的营造向来就是一把好手，毕竟美国人对于豪华这个概念还是有自己颇为深刻的领悟，特别是在内饰的用料与配色方面，传统的美系豪华品牌车型非常注重内饰用料的选取以及色彩的搭配，通过选用格外柔软的皮革以及软性材料和选取能够更加凸显内饰豪华氛围的配色要营造出车内令人咋舌的豪华，林肯MKC也不例外，内饰大面积的采用了真皮一个软性材质覆盖，无论是手感还是视觉效果都达到了一辆美系豪华车应有的水准，同时棕色的内饰配色也体现出豪华车型应有的质感，美系豪华体现的淋漓尽致，同时中控台的线条也营造出与车头前脸相呼应的飞翼效果，非常有特点。
奔驰GLA秉承了德系豪华品牌车型的出色质感，奔驰对于内饰质感的营造做的非常出色，但是在用料方面则稍显不足，奔驰GLA的内饰明显没有像林肯MKC那样覆盖大面积的软性材质，内饰有些部分依旧采用硬塑料材质，在手感以及视觉效果方面也并没有突出应有的豪华感，内饰配色方面，奔驰GLA的内饰配色主要为黑色和浅灰色两种颜色进行搭配，虽然看上去很有活力，但是在豪华感的营造商则没有林肯MKC那样出色，同时奔驰GLA的仪表盘采用了机械与液晶显示屏组合的形式，在科技感上也没有林肯MKC的液晶仪表盘出色。但是奔驰依旧是奔驰，GLA的内饰做工传承了奔驰一贯的细腻，内饰板件接缝均匀，质量也非常出色。
动力方面，林肯MKC搭载了高低功率调校的两款2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T低功率发动机的最大功率为149千瓦，最大扭矩为381牛米；2.0T高功率发动机的最大功率为186千瓦，最大扭矩为389牛米，动力表现在同级别车型当中算得上是上游水平。与这两款发动机匹配的都是一台6AT变速箱，驱动形式方面，林肯MKC采用了前置前驱以及前置四驱两种驱动形式。
奔驰GLA搭载了1.6T涡轮增压发动机以及高低功率调校的两款2.0T涡轮增压发动机，共计三款动力总成，其中1.6T发动机的最大功率为115千瓦，最大功率为250牛米；2.0T低功率发动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛米；2.0T高功率发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛米，动力水平略逊色与林肯MKC，与之匹配的均是7挡双离合变速箱，而在驱动形式方面，奔驰GLA也采用了前置前驱与前置四驱两种驱动形式。
总结：
林肯MKC与奔驰GLA虽然定位为各自品牌的入门级豪华SUV车型，但是林肯MKC无论是在车型定位，车内配置，用料材质还是动力参数方面都要领先于奔驰GLA，林肯MKC是一款中型SUV车型，而奔驰GLA是一款紧凑级SUV，车型定位上的差别也让这两款车型有着各自迥异的特点，林肯作为传统且经典的美系豪华品牌，对于诠释豪华的功底自然会沿用在MKC上，无论是内饰的配色用料还是外观的整体设计，林肯MKC都有着典型的传统美系豪华车的特征，而奔驰GLA虽然整体质感很不错，但是对于豪华感和厚重感的营造上还是略微逊色与林肯MKC，两车的定价区间有很大程度的重叠，在相差不多的价格区间上，林肯MKC可以给你带来更加浓郁的豪华感和厚重感，在舒适性方面相比GLA也有很大的优势，而GLA则带来的是奔驰一贯的优良品质和时尚气息，如果在这个价格预算区间当中想要购买一款更能胜任日常用车需求的豪华品牌SUV车型，不妨看看林肯MKC吧。
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