中國的汽車消費者對於SUV車型可以說是賦予了極高的熱情，大家對於SUV車型的熱衷也讓國內SUV市場在最近幾年經歷了蓬勃的發展，無論是入門級的小型SUV，還是中大型豪華SUV，銷量可以說都是異常火爆的。當然了，這樣的市場局面和中國消費者的消費環境和消費心理是分不開的，前幾年，消費者們購買SUV車型主要看重的是大氣寬厚的外表以及舒適實用的空間表現，而近幾年，消費者們對於SUV的要求也越來越高，很多消費者不僅只滿足於大氣的外觀以及實用舒適的空間，對於豪華感以及品質感也有非常高的要求，再結合絕大部分中國消費者的購買力以及消費能力，因此豪華品牌入門級SUV逐漸火爆了起來，受到了越來越多消費者的追捧，林肯MKC以及奔馳GLA就是這樣的兩款車，從市場反響來看，這兩款車的表現都不差，各自的閃光點也非常明顯，一個誕生於北美傳統豪華品牌林肯，一個來自德國老牌汽車巨頭奔馳，這兩款車型各自又有著怎樣的表現呢？話不多說，一起來看一看。
雖然我們今天要說的這兩款車型都是各自品牌旗下的入門級豪華SUV車型，但是嚴格意義上說，林肯MKC的定位還是要比奔馳GLA要高上半個級別，因為林肯MKC是一款中級SUV，而奔馳GLA則是一款脫胎於奔馳A級的緊湊級SUV車型。並且在車身尺寸上，林肯MKC也要全面超越奔馳GLA，更大的車身尺寸換來的也是更加充裕的空間表現以及乘坐舒適性，同時更加寬厚的車身外形也讓MKC更加貼合SUV的氣質，而奔馳GLA給人的感覺則更像是一款加高了底盤的兩廂車，而GLA的內飾設計和用料也與奔馳A級如出一轍，如果說GLA就是一輛加高了底盤的奔馳A級也不是不無道理。
通過兩車的車身尺寸數據對比我們可以看出，奔馳GLA除了軸距稍稍領先於林肯MKC外，其它數據均要遜色於林肯MKC，特別是車身高度方面，奔馳GLA的車身高度僅有1535mm，這樣的表現與一般的緊湊級轎車並沒有太大的差異，而林肯MKC的車身高度達到了1654mm，足足比奔馳GLA高出了119mm，同時由於兩車的離地間隙相差的並不大，這119mm的高度差距將基本全部提現在車內頭部空間表現上，因此林肯MKC的車內頭部空間表現毋庸置疑的要比奔馳GLA更加出色。
一輛車的前臉部分往往都是這輛車最有特點也是最吸引人的地方，林肯MKC與奔馳GLA這兩款車也不例外，它們的前臉設計都擁有自己的獨特之處，並且都完美的繼承了自己品牌的設計語言，但是這兩款車的前臉設計風格又各自迥異，詮釋了不同的設計思路和語言。先來說說林肯MKC，林肯MKC的前臉線條簡單，整個風格相對來說比較內斂低調，雙翼造型的進氣隔柵則看上去非常的大氣，整個前臉的設計透露出一種非常成熟穩重的感覺，大燈與進氣隔柵融為一體成為車頭雙翼造型的一部分，強調了大氣之美的同時也很好的提升了前臉的整體感。大燈內部的結構也非常簡潔精煉，LED的光源設計也很好的提升了照明效果，雙L形的日行燈燈帶設計也足夠奪人眼球。中網中央林肯車標的底座採用與車身同色的實心設計，這也是林肯家族標誌性的設計語言之一，同時也流露出一種精緻的氛圍，凸顯了林肯品牌車型所要強調的豪華感，雖說MKC的前臉設計秉承簡潔精煉的風格，但是依舊不乏奪人眼球的設計亮點。
反觀奔馳GLA，奔馳GLA 的前臉設計語言則要年輕活躍不少，前臉部分的線條也要相對來說更加複雜，所勾勒出的造型也要更加立體一些，但是GLA的前臉造型卻相對來說缺乏一絲厚重感。雙條幅式的中網造型是奔馳家族流行的設計語言之一，非常凸顯前臉的力量感，奔馳GLA很好的將其傳承了下來，中網中央碩大的三叉星徽車標無時不刻不在向人們強調出它自己的身份，但是車標較為單薄的直接設計在中網中央，看上去似乎卻少了一絲的精緻。同時車燈也並沒有與中網造型融合在一起，那種設計語言向來都不是奔馳所熱衷的。車燈的造型設計已經在奔馳旗下的多款車型上有所運用，燈腔內部的結構設計也十分簡單，另外，單線條LED日行燈的造型則有些單調，並沒有MKC的日行燈那樣具有看點。而中往下方的亞光銀色裝飾框算得上是為GLA前臉設計加分不少，整個GLA的前臉造型年輕，活力並且時尚，但是卻缺乏了這個級別的SUV車型應該擁有的那種穩健的感覺，而這種穩健之感在MKC上則表現的非常到位，林肯對於美式豪華的詮釋向來都是手到擒來的事情。
如果說兩車的前臉設計語言具有比較明顯的差異，那麼兩車在側面造型上的區別則可以用迥異來形容了，林肯MKC的側面造型依舊展現出SUV車型特有的高大厚重，上揚的車窗下沿和黑色的輪眉具有十分濃郁的Crossover風格，野性十足，從前大燈處一直延生到後尾門的腰線充滿磅礴的力量感，十分的剛硬，搭配車門下方那根凸起的裝飾線條也讓林肯MKC的側面看上去更有立體感與力量感，這樣的特點也許才是一輛SUV車型所必備的特徵元素。不過唯一遺憾的是，林肯MKC並沒有配備車頂行李架，這也讓MKC的氣質略打折扣。
將目光轉移到奔馳GLA，我們不難發現奔馳GLA的側面造型相比林肯MKC來說要柔弱不少，造成這種感覺的主要原因是因為奔馳GLA 的車身高度實在是太矮了，作為一款SUV車型，僅為1535mm的車身高度甚至還不如某些轎車，因此這樣的車身高度表現也就大大削弱了奔馳GLA身上那種屬於SUV車型的厚重感，並且車身側面的輪廓和奔馳A級太過於相似，看上去比較嬌小柔弱，同時整車的側面腰線設計也偏向流暢柔美，雖然這種流暢優美的設計同樣很漂亮，但是對於一輛定位為SUV的車型來說，還是欠缺了一些力量感，不過奔馳GLA與林肯MKC一樣都配備了黑色的輪眉，這樣符合SUV身份的設計在奔馳GLA上沒有缺席。另外值得一提的是，奔馳GLA配備了林肯MKC所沒有的車頂行李架，金屬銀色的塗裝看上去非常精緻，同時也在一定程度上彌補了奔馳GLA作為一款SUV車型在野性上的缺失。
兩車的輪圈造型都採用了非常凸顯力量感的五輻設計，先來說說林肯MKC，林肯MKC的輪圈採用了很有設計感的雙五輻造型，造型頗有力量感與立體感，略帶槍灰色的配色也讓整個輪圈看上去很有質感，同時輪圈的尺寸也很大，足足有19英寸，這樣的輪圈設計風格與尺寸非常到位的襯托出林肯MKC的檔次感和豪華感。與之匹配的則是規格為245/45 R19的輪胎，這套輪胎的胎寬達到了245mm，能夠賦予車輛很好的抓地力，45的扁平比讓胎壁很薄，在經過顛簸坑窪路段時一定要小心通過，防止輪胎損傷。
再讓我們來看看奔馳GLA的輪圈，GLA也配備的是五輻造型的鋁合金輪圈，但是樣式為單五輻設計，並且輪輻自帶一定的扭動效果，這樣的設計看上去非常時尚，但是卻沒有林肯MKC那樣具有力量感和豪華感，同時在輪圈尺寸方面，奔馳GLA的輪圈尺寸為18英寸，看上去略顯小氣，與其本身SUV的車型定位稍有不搭，與之匹配的則是規格為235/50 R18的輪胎，輪胎的胎寬為235mm，與林肯MKC所配備的245mm胎寬的輪胎相比在抓地力與操控性上略微遜色。
兩車車尾部分的設計也頗具看點，林肯MKC的車尾設計與前臉設計一樣都比較簡潔，整個車尾並沒有使用太過於複雜的線條去勾勒，雖然線條簡潔，但是林肯卻把MKC的尾燈設計的頗為奪目，一體式的尾燈貫穿整個後尾門，整體感非常的出色，由於左右兩側的尾燈被中央的燈帶連接在一起形成一個整體，因此尾燈的可點亮面積非常大，在夜晚具有非常璀璨奪目的視覺效果，這樣的設計手法是林肯用來詮釋豪華一貫的方式，早在上世紀90年代的林肯城市（Towncar）上就採用了這種貫穿式尾燈設計語言，這樣的設計語言從林肯城市上一直延續至今天的林肯MKC，經典設計手法的傳承也是林肯提升MKC的設計感與豪華感的重要手段，MKC也把林肯品牌所推崇的美式豪華表現的淋漓精緻。
（配圖為1996款林肯城市，今天林肯MKC的車尾設計語言與當年的林肯城市如出一轍）
奔馳GLA的車尾設計並沒有太多經典的傳承，與其它傳統的奔馳車型相比，奔馳GLA不僅沒有傳承太多的設計語言，反而覺得有些異類，在奔馳品牌旗下很多車型的設計語言都是以成熟穩重著稱，而奔馳GLA的設計語言則非常的時尚個性，這一點在GLA的車尾部分格外突出，車尾部分的設計同樣採用了大量複雜的線條去勾勒，與林肯MKC簡潔的設計風格相比差異明顯，尾門中央的銀色裝飾條看上去比較精緻，並且同樣將左右兩側的尾燈連接在了一起，但是整體感方面並不如MKC，後保險槓上銀色的飾板很時尚動感，同時方形的排氣管設計也強化了車尾的運動感，但GLA的尾門開口相比於MKC要小很多，拿取物品相對來說不如MKC那樣便利。
林肯作為一個傳統的美系豪華品牌，對於車內豪華氛圍的營造向來就是一把好手，畢竟美國人對於豪華這個概念還是有自己頗為深刻的領悟，特別是在內飾的用料與配色方面，傳統的美系豪華品牌車型非常注重內飾用料的選取以及色彩的搭配，通過選用格外柔軟的皮革以及軟性材料和選取能夠更加凸顯內飾豪華氛圍的配色要營造出車內令人咋舌的豪華，林肯MKC也不例外，內飾大面積的採用了真皮一個軟性材質覆蓋，無論是手感還是視覺效果都達到了一輛美系豪華車應有的水準，同時棕色的內飾配色也體現出豪華車型應有的質感，美系豪華體現的淋漓盡致，同時中控臺的線條也營造出與車頭前臉相呼應的飛翼效果，非常有特點。
奔馳GLA秉承了德系豪華品牌車型的出色質感，奔馳對於內飾質感的營造做的非常出色，但是在用料方面則稍顯不足，奔馳GLA的內飾明顯沒有像林肯MKC那樣覆蓋大面積的軟性材質，內飾有些部分依舊採用硬塑料材質，在手感以及視覺效果方面也並沒有突出應有的豪華感，內飾配色方面，奔馳GLA的內飾配色主要為黑色和淺灰色兩種顏色進行搭配，雖然看上去很有活力，但是在豪華感的營造商則沒有林肯MKC那樣出色，同時奔馳GLA的儀表盤採用了機械與液晶顯示屏組合的形式，在科技感上也沒有林肯MKC的液晶儀表盤出色。但是奔馳依舊是奔馳，GLA的內飾做工傳承了奔馳一貫的細膩，內飾板件接縫均勻，質量也非常出色。
動力方面，林肯MKC搭載了高低功率調校的兩款2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T低功率發動機的最大功率為149千瓦，最大扭矩為381牛米；2.0T高功率發動機的最大功率為186千瓦，最大扭矩為389牛米，動力表現在同級別車型當中算得上是上游水平。與這兩款發動機匹配的都是一臺6AT變速箱，驅動形式方面，林肯MKC採用了前置前驅以及前置四驅兩種驅動形式。
奔馳GLA搭載了1.6T渦輪增壓發動機以及高低功率調校的兩款2.0T渦輪增壓發動機，共計三款動力總成，其中1.6T發動機的最大功率為115千瓦，最大功率為250牛米；2.0T低功率發動機的最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛米；2.0T高功率發動機的最大功率為155千瓦，最大扭矩為350牛米，動力水平略遜色與林肯MKC，與之匹配的均是7擋雙離合變速箱，而在驅動形式方面，奔馳GLA也採用了前置前驅與前置四驅兩種驅動形式。
總結：
林肯MKC與奔馳GLA雖然定位為各自品牌的入門級豪華SUV車型，但是林肯MKC無論是在車型定位，車內配置，用料材質還是動力參數方面都要領先於奔馳GLA，林肯MKC是一款中型SUV車型，而奔馳GLA是一款緊湊級SUV，車型定位上的差別也讓這兩款車型有著各自迥異的特點，林肯作為傳統且經典的美系豪華品牌，對於詮釋豪華的功底自然會沿用在MKC上，無論是內飾的配色用料還是外觀的整體設計，林肯MKC都有著典型的傳統美系豪華車的特徵，而奔馳GLA雖然整體質感很不錯，但是對於豪華感和厚重感的營造上還是略微遜色與林肯MKC，兩車的定價區間有很大程度的重疊，在相差不多的價格區間上，林肯MKC可以給你帶來更加濃郁的豪華感和厚重感，在舒適性方面相比GLA也有很大的優勢，而GLA則帶來的是奔馳一貫的優良品質和時尚氣息，如果在這個價格預算區間當中想要購買一款更能勝任日常用車需求的豪華品牌SUV車型，不妨看看林肯MKC吧。
閱讀更多 大話車壇 的文章
