無論是商務會客還是家庭出行，MPV越來越多的走進了我們的生活。GL8、奧德賽和艾力紳都是國內市場上廣受歡迎的商務、家用中高端MPV車型。然而，這能夠滿足全球第一大市場對MPV的強大需求嗎？
換句話講，更貴的MPV有哪些？如果從答案中拿掉明星富豪喜歡的保姆車豐田埃爾法，這是一個能令人出現三秒空白的問題。豪華品牌貌似在各個領域都有所建樹，唯獨MPV市場被他們視作禁區一般。
當然，除了福建奔馳。這家成立於2007年6月，作為戴姆勒集團在亞洲及大洋洲的商務車生產基地，也是產品線最全的基地，2017年在中國市場以強勁的銷售增長被戴姆勒集團譽為“2017年度市場”。
“小中見大”的高端MPV
今年5月，MPV銷量13.7萬輛，同比下滑5.0%。MPV整體表現貌似遠遠沒能達到市場預期，但是，以GL8、奧德賽為代表的中高端MPV卻始終保持著高速增長，今年，5月份，這兩款車的同比增速分別達到了13.1%和16.9%。
由此可見，中高端MPV的需求量依然堅挺。然而，在一個容易被忽視的市場區間，高端豪華MPV市場的需求強勁到超乎想象。
作為國內唯一提供高端豪華MPV產品的廠家，附加年奔馳2017年累計銷量為2.2萬輛，到了今年1~5月，累計銷量達到了10743輛，同比暴增了53.2%！顯然，高端豪華MPV市場的滋潤，寶馬和奧迪等其他豪華品牌顯然是無法想象的。
今年4月，當福建奔馳產銷規模突破10萬輛大關時，福建奔馳總裁兼首席執行官郭鵬凱博士表示：中國已經成為奔馳商用車全球最大單一市場。
目前，福建奔馳主要生產V級車和威霆，這兩款車自2016年上市以來車銷量一直保持迅猛的發展勢頭，深受中國消費者的青睞。截至2018年5月底，V級車中國零售表現躋身全球排名第一，勢頭強勁，新威霆零售表現位居全球第二。
郭鵬凱博士此前還表示，今年福建奔馳將挑戰更高的銷量目標——3萬輛，同比預增36.4%。顯然，從今年1~5月份的表現來看，郭鵬凱博士顯得有些過於保守。畢竟，在現有的V級車、新威霆之外，福建奔馳的腳步並未停止。
今年的北京車展上，V級車AMG運動版已經亮相，且2018款V-Class也即將推出。相信隨著產品陣容的擴大，福建奔馳在國內高端豪華MPV市場前進的步伐還會持續加速。
深度中國化功不可沒
梅賽德斯-奔馳作為目前唯一一個在提供豪華多功能車的豪華品牌，從感性的角度看，這種豪華品牌帶來的心理優越感，是其他中端品牌MPV車型無法提供的。在此基礎上，福建奔馳在中國化、高端用戶個性化需求方面的努力一樣不可忽視。
經過過去十年的發展，福建奔馳之所以能夠成長為梅賽德斯-奔馳商務車全球生產網絡的重要一員，離不開福建奔馳在中國市場的“中國化”進程，更是戴姆勒在華本土化戰略不斷深化的結果。
總投資4.346億歐元的工廠，導入了梅賽德斯-奔馳生產系統（MPS），推行嚴格的質量管理體系，配套設施完備，是一座真正意義上世界級水平的現代化工廠。同時，這家公司還匯聚了來自中國、德國、西班牙等地的專業人才，優勢互補，造就了一支年輕、自律、敬業、高效的國際化團隊。
福建奔馳還擁有戴姆勒集團在海外的商務車研發中心，該研發中心總投資5億元，於2013年正式投入運營，在設計、建設和設備方面均嚴格按照戴姆勒的全球標準。
福建奔馳研發中心的建成，不僅提高了福建奔馳自身的產品設計開發能力，提升了福建奔馳對中國商務車市場需求的反應速度及精準度，同時作為一個開放式的技術平臺，也為行業內相關企業、機構提供測試服務和技術支持。
鍾述
隨著國內消費者對汽車需求日益多元化，高端商用車市場開始進入快速增長期。顯然，福建奔馳站在了國內MPV市場高端化進程的制高點。
然而，這家支配了整個中國的高端豪華MPV市場的廠家並沒有打算停下腳步，根據計劃，未來福建奔馳還將發力電動車市場，在汽車行業電動化趨勢最為明顯的中國市場，福建奔馳顯然已經進入了全面領先階段。
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