安-225
谈起大型军用运输机，那么大家首先会想到的就是安-225，可惜安-225并没有真正的服役于军队，目前也就生产了2.5架，那么现谁才是军机中巨无霸呢？除了的安-124，还有一款就是美国的C-5“银河”运输机。
第一架C-5下线
而距今，48年前（1970年6月27日），美国首空军首家“银河”C-5运输机正式服役。
1、研制历程
从1961年10月，美国军事空运司令部（MATS）提出首个需求草案开始，到1962年美国空军系统司令部引入CX-X计划，再到美国陆军副参谋长开始介入运输机的货舱尺寸以及载重量的指标设计，新一代的战略运输机计划终于在1964年3月份由美国空军正式确定。在两年半的时间里，美军确立了新一代运输机的6大要求：
使用4具18吨推力的发动机。巡航速度不低于0.77马赫。货舱宽度5.3米，前后直通，并且能够执行空投任务。能够携带50吨货物飞行9900公里，或者是载重100吨飞行27004860公里。最大设计重量下的最长起飞距离为2424米，无货物下为1212米。
洛克希德C-5方案与波音CX-HLS方案对比
1964年底，美国空军将机体设计交给波音、道格拉斯与洛克希德公司，发动机则是奇异与普惠两家公司。三家机体设计中，波音和道格拉斯最终都不敌洛克希德。1965年9月洛克希德GL-500-13-7（C5运输机）设计方案中标，成功获得了58架14亿美元的合同。同时，通用电气公司也获得了为该机制造TF39发动机的5亿美元合同。
第一架C-5首飞
1968年6月30日，第一架C-5在洛克希德和美国空军混合机组的驾驶下在地面滑跑了1158米后，以228公里/小时的速度成功首飞。
C-5A是最早的C-5，1969年到1973年，81架C-5A交货与美国空军。70年代中发现许多机翼有裂纹，载重量受限。为了恢复机身性能机翼全面重新设计，77架C-5A在更新专案中换装机翼，从1981年到1987年才换装完毕，新机翼由铝合金制成这种材料于设计阶段时还不存在于世界上。
C-5B
C-5B是C-5A改良版，包含所有C-5A的机翼更新和TF-39-GE-1C涡轮引擎的升级，还有航电升级，1986年到1989共有50架交货予美国空军。
C-5C
C-5C是临时修改版为了大型货物运输，两架 C-5改大货舱，移除所有运兵用的小客舱以适应大型货栈板，NASA也用于运送人造卫星。其他还有些小修改，包含第二个电力插座以供电给需要电的货物（例如冷冻食物舱），两架C-5C一架是NASA一架是AFB CA所用。
C-5M“超级银河”
C-5M内部驾驶室
C-5M“超级银河”。1998年和2006年分别对若干架A型和50架B型进行了现代化改造，包含更换新型发动机，提升飞机蒙皮，机体结构，起落架，辅助动力，客货仓加压升级到支援全球空中交通管理系统的规格，改良通讯，新型液晶显示器，导航与自动安全装置，新型自动驾驶系统，第一架C-5升级机于2002年12月21日试飞。2018年4月18日，最后一架C-5M“超级银河”交付美国空军。
海湾战争后运送缴获的T-72坦克
C-5运输机在1972到73年的东南亚和阿以冲突中的表现展示出其非凡的飞行运输能力，并证明了它对于国家的价值。C-5运输机再次在1990至91年的沙漠盾牌和沙漠风暴行动、1993年部署重型装甲车到索马里的行动，以及近年来阿富汗和伊拉克的行动中为美军提供了惊人的装备运输能力。
自1968年首飞后的40年里，C-5运输机经历了种种挑战，取得多次成功，也经受了不少的挫折，成为美军战略空运力量的核心支柱。C-5运输机也凭借着自己的实力证明了它在战略运输中的价值，推动了一些研究和采购，并开始进行发动机、航空电子等设备的更新。现如今C-5运输机的升级计划已经全部完成，将来还会以优异的性能继续服役。
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