如果說上半年哪一款SUV最鬱悶的話，或許99.99%的消費者都會認為是東風本田的CR-V了。沒錯，由於2017年末發生在東北的機油門事件遲遲得不到解決，導致了全國範圍內的消費者對東風本田的聲討，進而有關部分出臺，要求停售部分CR-V車型，才算是給受傷的車主一些安慰。
然而，隨著時間的流逝，在禁售當月一蹶不振的CR-V如今又是一番模樣。車風雲從乘聯會公佈的數據瞭解到，5月份CR-V的銷量來到了9230臺，較4月份尚且只有2499臺的成績猛增269%，似乎又恢復了往日的神氣。也正因此，不少消費者發出感嘆：原本以為CR-V奄奄一息了，沒想到命這麼硬，看來真是打不死的小強啊！
接下來，就跟隨車風雲一起，看看CR-V究竟吃了什麼靈丹妙藥，能夠起死回生呢？
拖延致勝，和消費者打心理戰
和現實生活中我們遇到的公關危機一樣，一般都是在剛剛發生的時候熱度十分高，但是，熟悉新聞的朋友都知道，一件事情不可能一直這麼熱下去，總歸有冷下來的那一天，而對於CR-V所言也是這樣，等到消費者的視線被轉移，久而久之就不了了之了。
事實上，CR-V之所以這麼做，實際上是合資車企一貫的手段，比如說我們耳熟能詳的大眾斷軸門等一系列事件，即便是在當時引起了全國層面的轟動，更是有不少車主維權鬧事兒，但是最終還是慢慢的平息。
更令人感到不可思議的是，大眾車型的銷量非但沒有遭遇大面積的下滑，反而出現了一定幅度的上升，並且勢頭越來越兇猛，這是讓業界人士萬萬沒有想到的，原本的負面內容，竟然能帶來不錯的銷量，真是百思不得其解。對於CR-V而言，正是這樣的怪現象，讓其肆無忌憚。
盲目崇拜，部分國人消費心理在作怪
有個消費者說得好，如果這件事兒出現在國產品牌身上，一大半會被罵的死去活來，比如說長安CS75，也遭遇了類似的事件，但是，與CR-V部分網友拼命為其洗白不一樣的是，CS75出現了大量的謾罵聲音，數量比東風本田多出了很多。
也就是說，儘管我國的汽車工業已經發展了這麼多年，但是消費者盲目的崇洋媚外心裡還是遲遲沒有什麼改觀，尤其是對於本田的痴迷，更是有“買發動機送車”類似的論調，正是應了部分網友的話，“跪得久了，自然就站不起來了。”
可以預見的是，隨著CR-V銷量展現復甦的勢頭，再加上如今正值盛夏時節，曾經的機油事件沒有再次發生的土壤，按照這樣的形式發展下去，或許CR-V在未來的一段時間會迎來一個大的爆發，畢竟我們都說大難不死必有後福嘛。
產品差距，國產汽車與之相比仍有進步空間
某種程度上，之所以如此大的負面，仍然選擇CR-V，是由於其不錯的產品力。實打實的講，在15-25萬元這個價格區間，CR-V各方面的實力都是不錯的，尤其是寬敞的空間、不錯的燃油經濟性都是消費者津津樂道的地方。
而這也反映出我們國家自己的產品與人家相比存在的差距，如果我們自己的產品做得十分的優秀，在各方面比都比CR-V強，消費者自然會選擇自己的產品，性價比更高。
比如說手機市場，曾經不可一世的索尼，現在已經很難找到蹤跡，已經被華為、小米、OV等打得滿地找牙，而我們更希望中國的汽車能夠爭一口氣。
【寫在後邊的話】雖然現在CR-V的銷量有了很大的提升，但是車風雲還是持有謹慎的態度，在問題沒有最終解決的情況下，千萬不要一時滿目，否則最後受傷的只能是自己，您說呢？
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