就在2014年之前，铃木还是在中国销量排名第4的日本车企，仅次于日产丰田本田三强，强于马自达、三菱、斯巴鲁。
如今，昌河铃木、长安铃木即将消失，铃木汽车全面溃败中国市场。据圈内的消息，昌河铃木将由宝能接手，长安铃木则是由宗申进入。
重庆宗申是做摩托车起家，曾经也如力帆一样有进军汽车产业之心。只是现在汽车产业的竞争烈度已大不同于十几年前，不知已66岁的左宗申还有多少魄力和决心？
说到摩托车，铃木在中国市场是一大重要力量。铃木摩托在中国的合资伙伴有轻骑铃木和长春铃木。轻骑铃木曾经是很好的伙伴，其背后的轻骑集团在上世纪末曾连续几年蝉联中国摩托车产销量的冠军，当时的轻骑掌门人张家岭是摩托车行业教父级的人物。
长春铃木虽然自身乏善可陈，但与王大威合作在江门建立了大长江集团——大即王大威，长即长春铃木，江即江门。大长江的豪爵摩托、豪爵铃木摩托逐渐成为新的摩托车霸主，2003年起至今，大长江都是中国摩托车行业的产销量冠军，大长江后来也和铃木直接建立了技术合作关系。
也就是说，在摩托车行业，铃木最近这三十年来在中国市场的日子是很不错的，明显强于本田和雅马哈。
但看看汽车产业，远不如本田就罢了，比马自达也差了好多，需知在全球范围内，铃木汽车的销量是要高于马自达的。
除了铃木本身车型导入不足的原因外，铃木汽车在中国市场的溃败和合作伙伴的选择是否也不无关系？
如果，铃木汽车能和大长江集团合作生产汽车，会不会有不同的发展故事？
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